ANEJO Nº 4: MODELOS HIDRÁULICOS

Transcripción

1 ANEJO Nº 4: MODELOS HIDRÁULICOS

2 PLAN DE ENCAUZAMIENTO EN EL RÍO BARBAÑA Y ARROYO SAN BENITO EN EL ÁMBITO AFECTADO POR EL PLAN ESPECIAL DEL POLÍGONO DE BARREIROS ANEJO 4 MODELOS HIDRÁULICOS Pág. 1. INTRODUCCIÓN CARACTERÍSTICAS DE LA MODELIZACIÓN EFECTUADA MODELIZACIÓN HIDRÁULICA EN LA SITUACIÓN ACTUAL PERFILES TRANSVERSALES PERFILES LONGITUDINALES PERFILES TRANSVERSALES DE LAS OBRAS DE PASO PERSPECTIVAS EN 3D PARA CADA ESCENARIO CAUDAL DE MÁXIMA CRECIDA ORDINARIA CAUDAL DE LA AVENIDA DE PERÍODO DE RETORNO DE 100 AÑOS CAUDAL DE LA AVENIDA DE PERÍODO DE RETORNO DE 500 AÑOS PERFILES DE VELOCIDADES DISTRIBUCIÓN DE VELOCIDADES EN LOS PERFILES TRANSVERSALES PARA EL PERÍODO DE RETORNO DE 100 AÑOS Y CÁLCULO DE LAS VÍAS DE INTENSO DESAGÜE MODELIZACIÓN HIDRÁULICA EN LA SITUACIÓN DEFINITIVA PERFILES TRANSVERSALES PERFILES LONGITUDINALES PERFILES TRANSVERSALES DE LAS OBRAS DE PASO PERSPECTIVAS EN 3D PARA CADA ESCENARIO CAUDAL DE MÁXIMA CRECIDA ORDINARIA CAUDAL DE LA AVENIDA DE PERÍODO DE RETORNO DE 100 AÑOS CAUDAL DE PERÍODO DE RETORNO DE 500 AÑOS PERFILES DE VELOCIDADES DISTRIBUCIÓN DE VELOCIDADES EN LOS PERFILES TRANSVERSALES PARA EL PERÍODO DE RETORNO DE 100 AÑOS Y CÁLCULO DE LAS VÍAS DE INTENSO DESAGÜE APÉNDICE 1: TABLAS DE RESULTADOS DE LA MODELIZACIÓN EN LA SITUACIÓN ACTUAL APÉNDICE 2: TABLAS DE RESULTADOS DE LA MODELIZACIÓN EN LA SITUACIÓN DEFINITIVA APÉNDICE 3: TABLAS DE RESULTADOS DE LA MODELIZACIÓN DE LAS VÍAS DE INTENSO DESAGÜE EN LA SITUACIÓN ACTUAL APÉNDICE 4: TABLAS DE RESULTADOS DE LA MODELIZACIÓN DE LAS VÍAS DE INTENSO DESAGÜE EN LA SITUACIÓN DEFINITIVA APÉNDICE 5: COMPROBACIÓN HIDRÁULICA DE LAS OBRAS DE DRENAJE PROPUESTAS Ref. Eptisa: EP

3 1. INTRODUCCIÓN En el presente anejo se explica la modelización hidráulica realizada del río Barbaña y del arroyo San Benito dentro de los trabajos de redacción del plan de encuzamiento de los citados ríos. Se han modelizado los cauces en dos escenarios: - Situación actual, con la geometría actualmente existente y los datos de caudales obtenidos de los cálculos hidrológicos - Situación defintiiva, una vez se hayan realizado las actuaciones contempladas en el plan de encauzamiento. El anejo se estructura de la siguiente manera: - En el punto 2 se explican las variables consideradas en la modelización de los cauces, detallando los valores de las mismas. - En el punto 3 se recogen los resultados de la modelización de la situación actual. - En el punto 4 se recogen los resultados de la modelización de la situación definitiva. 2. CARACTERÍSTICAS DE LA MODELIZACIÓN EFECTUADA La modelización hidraúlica de los cauces se ha realizado mediante el software Hec Ras (Hydrologic Engineering Center River Analysis System) versión Este software, desarrollado por el U.S. Army Corps of Engineers, es el empleado comunmente para la modelización hidráulica de flujos de agua, por su versatilidad y potencia de cálculo. Se han considerado los tramos de ambos ríos que rodean al polígono comercial de Barreiros y a partir de 45 perfiles tomados in situ se han interpolado los perfiles necesarios para realizar un cálculo hidráulico e hidrológico con suficiente precisión. También se incluye un modelo de las obras de drenaje transversal de vías de paso o circulación de vehículos que intervienen en estos tramos y afectarán al cálculo de calados, a saber: Obra de drenaje transversal de la carretera nacional N-525 y de un terraplén adyacente, con inicio como marco de 2.1 m de ancho y 1.85 m de altura media y final como tubo de 2.20 m de diámetro. Obra de drenaje transversal de carretera rural consistente en sendos tubos de hormigón de diámetro 1m. Obra de drenaje transversal de camino rural consistente en sendos tubos corrugados de PVC de 600 mm de diámetro. Se han dispuesto también zonas de flujo de agua inefectivo para simular el efecto de agua embalsada en varios puntos del modelo, principalmente a la entrada y a la salida de las obras de drenaje transversal anteriores. También se han dispuesto motas longitudinales (levees) para corregir el flujo del agua en aquellas secciones con geometría más complicada, a fin de conseguir una mejor simulación del flujo de agua. Siguiendo las recomendaciones del libro Hidráulica de Canales Abiertos (Ven Te Chow) y a partir de las visitas efectuadas a la zona, se han tomado los siguientes valores del coeficiente de Manning en el modelo: 1

4 COEFICIENTES DE MANNING (n) Cauce del Barbaña 0.03 Llanuras de inundación del Barbaña 0.15 Cauce del San Benito 0.10 Llanuras de inundación del San Benito 0.15 Hormigón limpio Hormigón con capa de sedimentos PVC con corrugas limpio PVC con corrugas con capa de sedimentos El cálculo de calados y del flujo se ha considerado en régimen mixto, para considerar los cambios de flujo en las cercanías de las obras de drenaje transversal, con condiciones de contorno en pendientes normales, del 0.5% aguas abajo y del 3.5% aguas arriba. Los caudales que se han considerado en los cálculos, a partir de los resultados obtenidos en el anejo de hidrología, son los siguientes: Cauce Río Barbaña Arroyo San Benito Caudal de máxima crecida ordinaria 28,53 m 3 /s 4,97 m 3 /s Avenida período de retorno 100 años 271,98 m 3 /s 33,19 m 3 /s Avenida período de retorno 500 años 411,08 m 3 /s 48,50 m 3 /s Se ha calculado asímismo la vía de flujo preferente, definida en el Reglamento como aquella zona constituida por la unión de la zona o zonas donde se concentra preferentemente el flujo durante las avenidas, o vía de intenso desagüe, y de la zona donde, para la avenida de 100 años de período de retorno, se puedan producir graves daños sobre las personas y bienes, quedando delimitado su límite exterior mediante la envolvente de ambas zonas.. La zona en la que se pueden producir graves daños sobre las personas y bienes, para la avenida de período de retorno de 100 años, se define en el Reglamento como aquella en la que las condiciones hidráulicas durante la avenida satisfagan uno o más de los siguientes criterios: a) Que el calado sea superior a 1 m b) Que la velocidad sea superior a 1 m/s c) Que el producto de ambas variables sea superior a 0,5 m 2 /s. Se ha calculado la distribución de velocidades en cada uno de los perfiles, y se ha comprobado que en general en los puntos con calado inferior a 1 m el caudal correspondiente al período de retorno de 100 años produce velocidades inferiores a 0,5 m/s, por lo que en general el límite de la zona en la que se pueden producir graves daños sobre las personas y bienes se sitúa en los puntos en los que el calado es de 1 metro. En los perfiles en los que la velocidad en el punto de calado igual a 1 metro es superior a 0,5 m/s, se ha calculado el punto en el que el producto calado por velocidad alcanza el límite de 0,5 m/s 2, y se ha definido el límite de la zona en la que se pueden producir graves daños sobre las personas y bienes a partir de dicho punto. Por último, el Reglamento define la vía de intenso desagüe como la zona por la que pasaría la avenida de 100 años de período de retorno sin producir una sobreelevación mayor que 0,3 m. respecto a la cota de la lámina de agua que se produciría con esa misma avenida considerando toda la llanura de inundación existente. La sobreelevación anterior podrá, a criterio del organismo de cuenca, reducirse hasta 0,1 m cuando el incremento de la inundación pueda producir graves perjuicios o aumentarse hasta 0,5 m en zonas rurales o cuando el incremento de la inundación produzca daños reducidos. El cálculo de las vías de intenso desagüe se ha realizado mediante la opción Encroachments incluida en el programa Hec Ras. El programa sigue las definiciones de la FEMA (Federal Emergency Management Agency), en el documento Flood insurance study guidelines and specifications for study contractors, FEMA 37. En dicho documento se define la vía de intenso desagüe ( floodway ) como el cauce de un río o curso de agua y las áreas adyacentes que deben ser reservadas para permitir la descarga de la avenida de cálculo sin incrementar de forma acumulativa la elevación del agua por encima de una altura determinada. Se indica en dicho documento que la avenida 2

5 de cálculo es normalmente la correspondiente al período de retorno de 100 años, y la altura considerada es un pie (0,3048 m.). Se ha comprobado al realizar los cálculos que en numerosos perfiles, el encauzamiento que genera una sobreelevación de 30 centímetros en un determinado perfil ocasiona sobreelevaciones superiores a 30 centímetros en los perfiles situados aguas arriba de este, debido al estrechamiento del cauce aguas abajo, incluso aunque en los perfiles situados aguas arriba no se realice encauzamiento alguno. Por tanto, no ha resultado posible obtener un conjunto de valores de encauzamiento para cada perfil que permitan calcular una sobreelevación de 30 centímetros en todos ellos o en su mayoría. Cálculo de la zona de graves daños para la avenida de período de retorno de 100 años Comprobación de la sobreelevación que se produce en cada sección, si se diseñara un encauzamiento con límites en cada sección en la zona de graves daños para la avenida de período de retorno de 100 años En su lugar, y dado que el cálculo de las vías de intenso desagüe es un paso intermedio en la obtención de las vías de flujo preferente, se ha optado por un procedimiento diferente. Se ha calculado la sobreelevación que genera en los perfiles un encauzamiento igual al obtenido como zonas en las que se producen graves daños derivados de la avenida de 100 años, y que como se ha indicado anteriormente en general coinciden con los puntos en los que se obtiene un calado de 1 metro para dicha avenida de período de retorno de 100 años. En los casos en los que situando el encauzamiento en dichas zonas se obtiene una sobreelevación superior a 30 centímetros, se ha ampliado la sección de encauzamiento hasta obtener una sobreelevación de 30 centímetros. En los casos en los que, por el contrario, situando el encauzamiento en dichas zonas se obtiene una sobreleevación inferior a 30 centímetros, se ha reducido la sección de encauzamiento hasta obtener calados próximos a los 30 centímetros bien en dicha sección, bien en secciones aguas arriba de la misma. De esta forma, se asegura que la definición de la vía de flujo preferente (envolvente de la vía de intenso desagüe y zonas de graves daños para el período de retorno de 100 años) es correcta, pues en los casos en los que está definida por la vía de intenso desagüe ésta se ha calculado con exactitud, y en los casos en los que está definida por las zonas con graves daños para la avenida de 100 años, se ha comprobado que la vía de intenso desagüe es con total seguridad inferior. La sobreelevación en la sección es superior a 30 cm? SÍ NO De forma esquemática, el proceso seguido ha sido el siguiente: Recálculo (aumento de la sección útil) del encauzamiento en la sección hasta obtener una sobreleevación de 30 cm Obtención de la zona de flujo preferente en cada sección como envolvente de la zona de graves daños para el período de retorno de 100 años y de la vía de intenso desagüe Recálculo (disminución de la sección útil) del encauzamiento en todas las secciones con sobreelevaciones inferiores a 30 cm hasta obtener una sobreleevación de 30 cm en alguna de ellas 3

6 Una vez calculada para cada sección la zona para la que se pueden producir graves daños para las personas para la avenida de período de retorno de 100 años, la vía de intenso desagüe, y la zona de flujo preferente como la envolvente exterior de ambas zonas, los resultados obtenidos se han representado en los perfiles transversales, y la zona de flujo preferente se refleja en los planos de planta tanto para la situación actual como para la situación definitiva. Los cálculos de las vías de intenso desagüe y de las zonas en las que el caudal de período de retorno de 100 años causa graves datos sobre las personas y bienes siguiendo el procedimiento descrito en los puntos anteriores se recogen en los apéndices 3 y MODELIZACIÓN HIDRÁULICA EN LA SITUACIÓN ACTUAL A continuación se presentan los resultados obtenidos en la modelización hidráulica de la situación actual. Se incluyen: - Perfiles transversales del río indicando el nivel del agua para los caudales de cálculo - Perfil longitudinal en los diferentes escenarios considerados - Perfiles transversales de las obras de paso - Representación tridimensional de los niveles de agua para cada escenario - Perfil de velocidades alcanzadas en el cauce y márgenes para cada escenario - Perfiles transversales de distribución de velocidades para el caudal de período de retorno de 100 años y cálculo de vías de intenso desagüe En el cálculo de las vías de intenso desagüe, se han presentado los siguientes casos: - Pefiles 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 33, 34, 37, 43, 44 y 45: Se han obtenido sobreelevaciones de 30 centímetros, o muy próximas a este número (entre 26 y 29 centímetros). Se adopta el encauzamiento calculado. - Perfiles 15, 26, 27, 28, 29, 36, 41 y 42: Se han obtenido sobreelevaciones entre 15 y 25 centímetros. Al reducir las secciones de encauzamiento para obtener sobreelevaciones más próximas a 30 centímetros, se producen sobrelevaciones superiores a 30 centímetros en alguna sección aguas arriba. Se ha comprobado que el encauzamiento calculado queda por dentro de la zona definida como de graves daños para la avenida de 100 años, por lo que aunque no se haya calculado el encauzamiento exacto correspondiente a la vía de intenso desagüe, se considera que el cálculo realizado constituye una buena aproximación ya que en cualquier caso la vía de flujo preferente viene definida por la zona de graves daños para la avenida de 100 años. - Perfiles 10, 30, 31, 32, 38 y 40: Se han obtenido sobreelevaciones muy bajas, incluso negativas en algunos perfiles. Esto se debe a que el estrechamiento provocado por el encauzamiento genera un resalto hidráulico, con calado crítico en la sección considerada, y una sobreelevación en las secciones aguas arriba. Este situación esta influida en algunos casos por la existencia de obras de drenaje próximas, o bien por zonas de cambio de caudal (incorporación del arroyo San Benito al río Barbaña). De nuevo, reducciones del encauzamiento conducen a sobreelevaciones excesivas en los perfiles 4

7 aguas arriba. Como en el caso anterior, se ha comprobado que el encauzamiento calculado queda por dentro de la zona definida como de graves daños para la avenida de 100 años, por lo que aunque no se haya calculado el encauzamiento exacto correspondiente a la vía de intenso desagüe, se considera que el cálculo realizado constituye una buena aproximación ya que en cualquier caso la vía de flujo preferente viene definida por la zona de graves daños para la avenida de 100 años. Como resumen se ha obtenido la vía de flujo preferente como envolvente de la vía de inteso desagüe y la zona de graves daños para la avenida de período de retorno de 100 años; en el cálculo de la vía de intenso desagüe no ha sido posible obtener un encauzamiento para cada sección que proporcione una sobreelevación en todas ellas de 30 centímetros, pero se han obtenido secciones de encauzamiento que justifican que la vía de intenso desagüe resulta en todo caso interior a la zona de graves daños para la avenida de período de retorno de 100 años. A continuación se detalla cada uno de los elementos anteriores. Al final del presente anejo, en los apéndices 1 y 3, se incluyen tablas de resultados obtenidas del programa. 5

8 3.1. PERFILES TRANSVERSALES Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = 0 Perfil 01 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Perfi l Perfil 1 Perfil 2 6

9 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = 82.4 Perfil 03 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Perfi l Perfil 3 Perfil 4 7

10 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Perfil 05 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Perfil Perfil 5 Perfil 6 8

11 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Perfil 07 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Perfil Levee Perfil 7 Perfil 8 9

12 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Perfil 09 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Perfi l Perfil 9 Perfil 10 10

13 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Perfil 11 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Perfi l Perfil 11 Perfil 12 11

20 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Perfil 25 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Perfil Levee Levee Perfil 25 Perfil 26 18

22 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Perfil 29 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Perfil Levee 230 Levee Perfil 29 Perfil 30 20

26 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Perfil 37 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Perfil Levee Levee Perfil 37 Perfil 38 24

27 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Perfil 40_modificado Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Perfil Perfil 40 Perfil 41 25

30 3.2. PERFILES LONGITUDINALES 260 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 Barbaña Barbaña Main Channel Distance (m) Perfil longitudinal para caudal correspondiente a la máxima crecida ordinaria. 28

31 260 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 Barbaña Barbaña Main Channel Distance (m) Perfil longitudinal para caudal correspondiente a la avenida de período de retorno de 100 años. 29

32 260 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 Barbaña Barbaña Main Channel Distance (m) Perfil longitudinal para caudal correspondiente a la avenida de período de retorno de 500 años. 30

33 3.3. PERFILES TRANSVERSALES DE LAS OBRAS DE PASO Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Culv obra de drenaje transversal 2: camino rural Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = Culv obra de drenaje transversal 2: camino rural ODT 2 Aguas abajo ODT 2 Aguas arriba 31

34 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = 1658 Culv obra de drenaje transversal 3: carretera rural Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = 1658 Culv obra de drenaje transversal 3: carretera rural Levee 235 Levee ODT 3 Aguas abajo ODT 3 Aguas arriba 32

35 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = 1850 Culv obra de drenaje transversal 4: N-525 y terraplén adyacente Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 RS = 1850 Culv obra de drenaje transversal 4: N-525 y terraplén adyacente Levee ODT 4 Aguas abajo ODT 4 Aguas arriba 33

36 3.4. PERSPECTIVAS EN 3D PARA CADA ESCENARIO CAUDAL DE MÁXIMA CRECIDA ORDINARIA Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 28/10/ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Levee * * * * * * * * Perfiles 1 al 15 34

37 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 28/10/2011 Levee * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Perfiles 15 al 28 35

38 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 28/10/ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Levee * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Perfiles 28 al 36 36

40 CAUDAL DE LA AVENIDA DE PERÍODO DE RETORNO DE 100 AÑOS Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 28/10/ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Levee * * * * * * * * Perfiles 1 al 15 38

44 CAUDAL DE LA AVENIDA DE PERÍODO DE RETORNO DE 500 AÑOS Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 28/10/ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Levee * * * * * * * * Perfiles 1 al 15 42

48 3.5. PERFILES DE VELOCIDADES 10 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 Barbaña Barbaña Vel Chnl QMCO Vel Left QMCO Vel Right QMCO 8 Vel Left (m/s), Vel Chnl (m/s), Vel Right (m/s) Main Channel Distance (m) Perfil de velocidades para el caudal correspondiente a la máxima crecida ordinaria 46

49 10 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 Barbaña Barbaña Vel Chnl Q100 Vel Left Q100 Vel Right Q100 8 Vel Left (m/s), Vel Chnl (m/s), Vel Right (m/s) Main Channel Distance (m) Perfil de velocidades correspondiente a la avenida de período de retorno de 100 años. 47

50 10 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_05 14/10/2011 Barbaña Barbaña Vel Chnl Q500 Vel Left Q500 Vel Right Q500 8 Vel Left (m/s), Vel Chnl (m/s), Vel Right (m/s) Main Channel Distance (m) Perfil de velocidades correspondiente a la avenida de período de retorno de 500 años 48

51 3.6. DISTRIBUCIÓN DE VELOCIDADES EN LOS PERFILES TRANSVERSALES PARA EL PERÍODO DE RETORNO DE 100 AÑOS Y CÁLCULO DE LAS VÍAS DE INTENSO DESAGÜE Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = 0 Perfil Enc 0.0 m/s m/s 0.2 m/s 0.3 m/s 0.4 m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Encroachment Perfil 1 49

52 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc 0.0 m/s 0.1 m/s 0.2 m/s 0.3 m/s m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Encroachment Pefil 2 50

53 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = 82.4 Perfil Enc 0.0 m/s 0.1 m/s 0.2 m/s 0.3 m/s m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Encroachment Perfil 3 51

54 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc m/s 0.1 m/s m/s 0.3 m/s 0.4 m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Encroachment Perfil 4 52

57 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc m/s 0.1 m/s m/s 0.3 m/s m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Encroachment Perfil 7 55

58 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc m/s 0.1 m/s m/s 0.3 m/s 0.4 m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Levee Encroachment Perfil 8 56

59 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc m/s 0.1 m/s m/s 0.3 m/s 0.4 m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Encroachment Peffil 9 57

60 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc 0.0 m/s 0.1 m/s m/s 0.3 m/s m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Encroachment Perfil 10 58

61 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc m/s 0.1 m/s 0.2 m/s 0.3 m/s 0.4 m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Encroachment Perfil 11 59

62 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc m/s 0.1 m/s 0.2 m/s 0.3 m/s m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Encroachment Perfil 12 60

65 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc 0.0 m/s 0.1 m/s 0.2 m/s 0.3 m/s 0.4 m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Encroachment Perfil 15 63

68 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc 0.0 m/s m/s m/s 0.3 m/s 0.4 m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Encroachment Perfil 18 66

70 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc 0.0 m/s 0.1 m/s 0.2 m/s 0.3 m/s 0.4 m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Levee Encroachment Perfil 20 68

71 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc m/s 0.1 m/s m/s 0.3 m/s 0.4 m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Perfil 21 69

75 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc m/s 0.1 m/s m/s 0.3 m/s m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Levee Encroachment Perfil 25 73

76 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc m/s 0.1 m/s m/s 0.3 m/s m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Levee Encroachment Perfil 26 74

79 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc m/s 0.1 m/s 0.2 m/s m/s 0.4 m/s m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Levee Encroachment Perfil 29 77

80 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc 0.0 m/s 0.1 m/s 0.2 m/s 0.3 m/s 0.4 m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Levee Encroachment Perfil 30 78

81 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc 0.0 m/s m/s 0.2 m/s 0.3 m/s m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Encroachment Perfil 31 79

83 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil 33 -Enc m/s m/s 0.2 m/s 0.3 m/s 0.4 m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Encroachment Perfil 33 81

84 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil 34 -Enc m/s 0.1 m/s 0.2 m/s m/s 0.4 m/s m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Encroachment Perfil 34 82

85 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc 0.0 m/s m/s 0.2 m/s 0.3 m/s 0.4 m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Encroachment Perfil 35 83

87 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc m/s 0.1 m/s 0.2 m/s 0.3 m/s 0.4 m/s m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Levee Encroachment Perfil 37 85

88 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc 0.0 m/s 0.1 m/s 0.2 m/s m/s m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Levee Encroachment Perfil 38 86

89 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil 40_modificado 248 -Enc m/s 0.1 m/s 0.2 m/s 0.3 m/s 0.4 m/s m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Encroachment Perfil 40 87

91 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc 0.0 m/s m/s 0.2 m/s 0.3 m/s m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Encroachment Perfil 42 89

92 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil 43 -Enc m/s 0.1 m/s 0.2 m/s m/s 0.4 m/s m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Encroachment Perfil 43 90

93 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_11 11/04/2012 RS = Perfil Enc m/s m/s 0.2 m/s 0.3 m/s 0.4 m/s 0.5 m/s 0.6 m/s 0.7 m/s 0.8 m/s 0.9 m/s 1.0 m/s Encroachment Perfil 44 91

95 4. MODELIZACIÓN HIDRÁULICA EN LA SITUACIÓN DEFINITIVA A continuación se presentan los resultados obtenidos en la modelización hidráulica de la situación actual. Las modificaciones respecto a la modelización anterior son: - Eliminación del relleno afectado por el expediente 32/15475, de OCA, en parcela que linda con el cauce del río Barbaña, situado entre los perfiles 24 y Ampliación de la obra de paso 2, que pasará a ser un marco de dimensiones 5,00 metros de anchura por 4,20 metros de altura (dejando la obra enterrada en el lecho del cauce 20 centímetros), incrementando la altura de la rasante del camino de la cota 223,00 a la cota 225,50. Con estas dimensiones, la obra permite el paso de las avenidas de período de retorno 100 y 500 años sin generar inundaciones aguas arriba, con un resguardo superior a un metro. - Ampliación de la obra de paso 3, que pasará a ser un marco de dimensiones 5,00 metros de anchura por 4,20 metros de altura (dejando la obra enterrada en el lecho del cauce 20 centímetros), incrementando la altura de la rasante del camino de la cota 234,00 a la cota 236,50. Con estas dimensiones, la obra permite el paso de las avenidas de período de retorno 100 y 500 años sin generar inundaciones aguas arriba, con un resguardo superior a un metro. Se incluyen cálculos de las obras de drenaje transversal para los caudales correspondientes a los períodos de retorno de máxima crecida ordinaria, 100 y 500 años para las obras propuestas en el apéndice 5. Se incluyen: - Perfiles transversales del río indicando el nivel del agua para los caudales de cálculo - Perfil longitudinal en los diferentes escenarios considerados - Perfiles transversales de las obras de paso - Representación tridimensional de los niveles de agua para cada escenario - Perfil de velocidades alcanzadas en el cauce y márgenes para cada escenario - Perfiles transversales de distribución de velocidades para el caudal de período de retorno de 100 años y cálculo de vías de intenso desagüe - Pefiles 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 32, 33, 34, 38, 43 y 45: Se han obtenido sobreelevaciones de 30 centímetros, o muy próximas a este número (entre 21 y 32 centímetros). Se adopta el encauzamiento calculado. - Perfiles 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 35, 36, 37, 40, 41, 42y 44: Se han obtenido sobreelevaciones muy bajas, incluso negativas en algunos perfiles. Esto se debe a que el estrechamiento provocado por el encauzamiento genera un resalto hidráulico, con calado crítico en la sección considerada, y una sobreelevación en las secciones aguas arriba. Este situación esta influida en algunos casos por la existencia de obras de drenaje próximas, o bien por zonas de cambio de caudal (incorporación del arroyo San Benito al río Barbaña). De nuevo, reducciones del encauzamiento conducen a sobreelevaciones excesivas en los perfiles aguas arriba. Como en el caso anterior, se ha comprobado que el encauzamiento calculado queda por dentro de la zona definida como de graves daños para la avenida de 100 años, por lo que aunque no se haya calculado el encauzamiento exacto correspondiente a la vía de intenso desagüe, se considera que el cálculo realizado constituye una buena aproximación ya que en cualquier caso la vía de flujo preferente viene definida por la zona de graves daños para la avenida de 100 años. - Perfiles 7 y 9: Se han obtenido sobreelevaciones superiores a 30 centímetros (48 y 45 centímetros, respectivamente). Esto es así, incluso aunque el encauzamiento se ha definido por el exterior de la ocupación correspondiente a la avenida de período de retorno de 100 años. La sobreleevación que se genera en estos perfiles viene causada por la sobreelevación de los perfiles situados aguas abajo, no por el encauzamiento definido en los mismos. No resulta posible obtener una sobreelevación de 30 centímetros en estos perfiles, sin reducir la sobreelevación en los perfiles aguas abajo. Por tanto, se ha considerado que la vía de intenso desagüe (y la vía de flujo preferente) vienen definidas por el límite exterior ocupado por la avenida de período de retorno de 100 años. Como resumen se ha obtenido la vía de flujo preferente como envolvente de la vía de inteso desagüe y la zona de graves daños para la avenida de período de retorno de 100 años; en el cálculo de la vía de intenso desagüe no ha sido posible obtener un encauzamiento para cada sección que proporcione una sobreelevación en todas ellas de 30 centímetros, pero se han obtenido secciones de encauzamiento que justifican que la vía de intenso desagüe resulta en todo caso interior a la zona de graves daños para la avenida de período de retorno de 100 años, salvo en dos perfiles (perfiles 7 y 9), en los que la vía de flujo preferente se ha hecho coincidir con la ocupación correspondiente a la avenida de período de retorno de 100 años. A continuación se detalla cada uno de los elementos anteriores. Al final del presente anejo, en los apéndices 2 y 4, se incluyen tablas de resultados obtenidas del programa. En el cálculo de las vías de intenso desagüe, se han presentado los siguientes casos: 93

96 4.1. PERFILES TRANSVERSALES Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_10 28/03/2012 RS = 0 Perfil 01 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_10 28/03/2012 RS = Perfil Perfil 1 Perfil 2 94

97 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_10 28/03/2012 RS = 82.4 Perfil 03 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_10 28/03/2012 RS = Perfil Perfil Perfil 4 95

102 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_10 28/03/2012 RS = Perfil 13 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_10 28/03/2012 RS = Perfil Perfil 13 Perfil

105 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_10 28/03/2012 RS = Perfil 19 Barbaña e San Bieito rev 002 Plan: Plan_10 28/03/2012 RS = Perfil Levee Perfil 19 Perfil