REUNIÓN DEL GRUPO TÉCNICO EJECUTIVO SOBRE TRANSPORTE DE CARGA Y LOGÍSTICA. 13 y 14 de Septiembre de 2016 Bogotá, Colombia

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María Concepción Alarcón Paz
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1 REUNIÓN DEL GRUPO TÉCNICO EJECUTIVO SOBRE TRANSPORTE DE CARGA Y LOGÍSTICA 13 y 14 de Septiembre de 2016 Bogotá, Colombia

2 Departamento Nacional de Planeación

3 POLÍTICA PÚBLICA LOGÍSTICA EN COLOMBIA Cesar Peñaloza Director Septiembre, 2016 dnp.gov.co

4 CONTENIDO Dirección de Infraestructura y Energía Sostenible DIES I. Logística en la política pública II. Estado actual infraestructura y logística en Colombia III. Misión de Logística y Comercio

5 II. Estado actual Infraestructura y logística en Colombia

6 PIB (%) Calificación en Infraestructura PIB (%) Calificación en Infraestructura PIB (%) Calificación en Infraestructura PIB (%) Calificación en Infraestructura PIB (%) Calificación en Infraestructura PIB (%) Calificación en Infraestructura IMPORTANCIA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL CRECIMIENTO La inversión en infraestructura vial permite un crecimiento de la actividad económica al reducir costos de movilización y ampliar los mercados PIB (Var % anual) vs. Calificación en infraestructura vial Argentina Brasil Perú ,4 3,3 3,2 3,1 3 2,9 2, ,9 2,8 2,7 2, ,4 3,3 3,2 3,1 3 2,9 2,8 Japón Singapur India 4,5 3,5 2,5 1,5 0,5 6,4 6,2 6 5, ,8 6,6 6,4 6, ,2 4 3,8 3,6 3,4 3,2-0, , , PIB Infraestructura Fuente: Banco Mundial-WEF. The Global Competitiveness Report Cálculos DNP

7 IMPORTANCIA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL CRECIMIENTO La infraestructura ha tenido un impacto positivo en Colombia Crecimiento económico e infraestructura (Variación %) Fuente: DANE. Cálculos DNP.

8 COLOMBIA TIENE REZAGOS EN INFRAESTRUCTURA Es importante para el país incrementar la calidad de sus vías Porcentaje de vías pavimentadas (% de vías totales) Fuente: ChartsBin, Llewellyng Consulting.Transporte en Cifras año Cálculos DNP.

9 Uruguay EEUU Francia Rusia Brasil Alemania Perú Chile Colombia India Venezuela México China Km por mil habitantes COLOMBIA TIENE REZAGOS EN INFRAESTRUCTURA Colombia tiene un nivel de vías similar a países pares en la región, pero lejos de países desarrollados Kilómetros de vías por cada mil habitantes ,0 21,0 15,8 10 9,0 8,0 7,9 5 4,7 4,6 4,3 3,6 3,2 3,1 3,1 0 Fuente: The World Factbook, Banco Mundial. 2010: Alemania, Brasil, Chile, China, Francia y Uruguay. 2012: EEUU, México, Perú y Rusia. 2014: Venezuela. 2015: Colombia e India. Transporte en Cifras, año 2015.

10 REZAGOS EN INFRAESTRUCTURA Colombia presenta desafíos importantes en infraestructura para superar los rezagos en vías y sistema férreo Ranking en carreteras (WEF 2015) Ranking en vías férreas (WEF 2015) Venezuela 128 Colombia 106 Colombia 126 Venezuela 104 Brasil 121 Brasil 98 Perú Argentina México Perú Argentina Chile 35 Chile 79 Ecuador 25 México 61 España 11 España Fuente: The Global Competitiveness Report World Economic Forum.

11 REZAGOS EN INFRAESTRUCTURA Colombia presenta desafíos importantes en infraestructura para superar los rezagos en puertos y aeropuertos Ranking en puertos (WEF 2015) Ranking en aeropuertos (WEF 2015) Venezuela 125 Venezuela 134 Brasil 120 Brasil 95 Perú 86 Argentina 92 Colombia 85 Perú 82 Argentina 81 Colombia 74 México 57 México 55 Ecuador 40 Ecuador 42 Chile 35 Chile 36 España 12 España Fuente: The Global Competitiveness Report World Economic Forum.

12 COLOMBIA ESTÁ EXPANDIENDO SU INFRAESTRUCTURA INFRAESTRUCTURA VIAL 4G $51 billones 141 túneles (125 km) (146 km) viaductos kilómetros de doble calzada Concesiones actuales Cuarta Generación

estratégicos Red de infraestructura nacional de transporte intermodal Vías terciarias complementan 4G y PMTI para potencializar su impacto

13 LAS OBRAS DE 4G SON IMPORTANTES, PERO SE DEBEN COMPLEMENTAR CON LAS VÍAS TERCIARIAS, PLAN FLUVIAL Y AEROPUERTOS La red secundaria y terciaria es clave para conectar los centros poblacionales y productivos con los corredores arteriales 4G Grandes corredores y ejes estratégicos Red de infraestructura nacional de transporte intermodal Vías terciarias complementan 4G y PMTI para potencializar su impacto para: REDUCIR AUMENTAR Costos de producción Pobreza Conflicto armado Accesibilidad a servicios básicos Red primaria Red regional (secundaria y terciaria)

productividad (Puntos porcentuales) Fuente: Cálculos DNP.

14 IMPACTO MACROECONÓMICO DE LAS OBRAS 4G Efecto sobre el PIB Efecto sobre el PIB (Puntos porcentuales) Crecimiento de la productividad (Puntos porcentuales) Fuente: Cálculos DNP. 1,6 % de crecimiento adicional Rango entre (0,3 y 0,9) Escenario medio 0,6

IMPACTO MACROECONÓMICO DE LAS OBRAS 4G $73,4 Billones Inversión CAPEX y OPEX (3 OLAS) Efecto sobre el sector de construcción de Obras Civiles Adicional se presenta un efecto riqueza (Valorización)

15 IMPACTO MACROECONÓMICO DE LAS OBRAS 4G $73,4 Billones Inversión CAPEX y OPEX (3 OLAS) Efecto sobre el sector de construcción de Obras Civiles Adicional se presenta un efecto riqueza (Valorización) Efecto de demanda bruta $144 Billones Impacto sectorial Construcción $47,6 Billones Sector financiero $40 Billones Servicios $34,5 Billones Industria $7,6 Billones Otros $13,9 Billones Efecto total sobre el PIB (1,6) p.p 700 mil empleos generados (336 mil directos y 364 indirectos)

16 ES IMPORTANTE QUE EL EFECTO DE LAS OBRAS DE 4G PERDURE Las ciudades deben conectarse mejor entre sí y al interior de ellas Las ciudades colombianas se desarrollaron en territorios aislados, con poca relación y complementariedad entre ellas. La movilidad urbana en las principales ciudades está reduciendo la calidad de vida y la competitividad de las mismas. Cruzar las ciudades puede tardar más de hora y media (Bogotá 119 min, Medellín 91 min, Barranquilla 82 min, Cartagena 45 min.)

logístico frente a muchos países de la región LPI

17 SIN EMBARGO, MEJORAR LA OPERACIÓN LOGÍSTICA ES FUNDAMENTAL Se presentan rezagos de desempeño logístico frente a muchos países de la región LPI Ranking mundial 2015 Fuente: Banco Mundial Logistics Performance Index.

18 Costo total de logística / ventas COLOMBIA PRESENTA UN ALTO NIVEL DE COSTOS LOGÍSTICOS 14,7 14,9 11,9 12,9 8,7 EE.UU EUROPA AMÉRICA LATINA PARAGUAY COLOMBIA Regiones Fuente: Plan Nacional de Logística de Paraguay 2013.

LA FAVORABILIDAD EN EL ENTORNO LOGÍSTICO PARA EL COMERCIO SE CENTRA EN ESTADOS UNIDOS, EUROPA Y ASIA MERCADO EXTERNO MEDIA No existe un entorno logístico favorable para el comercio 1 10 Existe un

19 LA FAVORABILIDAD EN EL ENTORNO LOGÍSTICO PARA EL COMERCIO SE CENTRA EN ESTADOS UNIDOS, EUROPA Y ASIA MERCADO EXTERNO MEDIA No existe un entorno logístico favorable para el comercio 1 10 Existe un entorno logístico favorable para el comercio Venezuela 2,6 Mercosur (Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay, Venezuela y Bolivia) 5,4 Comunidad Andina (Bolivia, Ecuador y Perú) 6,9 Asia 7,2 Unión Europea 7,8 EE.UU. 8,1

20 ÍNDICE DE COMPETITIVIDAD LOGÍSTICA REGIONAL

21 I. Logística en la política pública

COMISIÓN NACIONAL DE COMPETITIVIDAD, CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN COMITÉ EJECUTIVO SISTEMA NACIONAL DE COMPETITIVIDAD, CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN COMITÉ PROGRAMÁTICO DE LOGÍSTICA EQUIPOS

22 COMISIÓN NACIONAL DE COMPETITIVIDAD, CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN COMITÉ EJECUTIVO SISTEMA NACIONAL DE COMPETITIVIDAD, CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN COMITÉ PROGRAMÁTICO DE LOGÍSTICA EQUIPOS TÉCNICOS MINISTERIOS Y ENTIDADES DESCENTRALIZADAS Ministerio de Industria y Turismo Procolombia ICA DNP MINTRANSPORTE Eje de infraestructura, logística y sostenibilidad - PTP Subdirección de Logística Dirección Técnica de Logística Unidad Técnica de Logística Unidad Técnica de Logística 2 gerencias de corredores logísticos GOBIERNOS LOCALES SECTOR GREMIAL Unidad Técnica de Logística Bogotá - Región ANDI: Gerencia logística, transporte e infraestructura

23 MISIÓN DE LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR Los análisis realizados son insumos para la construcción de la Misión Logística Objetivo: Reducir el costo logístico de Colombia al 12% sobre ventas en 2030 EJES TEMÁTICOS L i n e a m i e n t o s e n f o c a d o s e n : Información logística e Institucionalidad Infraestructura logística especializada Facilitación del comercio exterior Desempeño Empresarial Capital humano e Innovación REGULACIÓN

FASES DE LA MISIÓN 2010 2016 2017 Ene Mar Junio Jul Sep Nov Ene Mar May Jul Estudios técnicos Sesiones Comité Técnico Sesiones Junta Directiva Análisis de insumos y elaboración de propuestas

24 FASES DE LA MISIÓN Ene Mar Junio Jul Sep Nov Ene Mar May Jul Estudios técnicos Sesiones Comité Técnico Sesiones Junta Directiva Análisis de insumos y elaboración de propuestas Identificación y formulación lineamientos de política pública y hoja de ruta Consultas con Ministerios Diálogos con el sector privado Mesas Regionales Entrega Recomendaciones por parte de la Misión Formulación del CONPES Definición de leyes, decretos, resoluciones, reglamentación aduanera y actualización de los POT Recomendaciones para entidades de control

25 ESQUEMA OPERATIVO DE LA MISIÓN JUNTA DIRECTIVA COMPOSICIÓN DNP, MCIT, MT, Presidencia, DIAN Gremios Expertos FUNCIONES Brindar orientaciones estratégicas para el desarrollo de la Misión Discutir y realimentar los avances y resultados parciales del estudio y propuestas COMITÉ TÉCNICO GERENCIA DE LA MISIÓN FIRMA CONSULTORA FIRMA VALIDADORA MESAS TEMÁTICAS/REGI ONALES DNP Expertos aportados por la Banca Multilateral Gremios EDUARDO BEHRENTZ UNIVERSIDAD NACIONAL Representantes regiones - gremios y Gobiernos Locales Revisa y discute técnicamente los avances y resultados de estudios y propuestas Coordina la participación con los Ministerios Coordina y orienta los estudios y expertos que apoyan la Misión Presenta al Comité Directivo las propuestas Coordina talleres de construcción conjunta con los sectores y el sector privado Propone y construye los componentes de la Misión Logística IVARSSON Realizan la validación de los insumos entregados por la firma consultora en acuerda con la gerencia Retroalimentan, aportan y fortalecen los diferentes componentes de la Misión Logística

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