MÓDULO 1: METODOLOGIA DE ACTUALIZACIÓN...1

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1 INDICE DE CONTENIDO MÓDULO 1: METODOLOGIA DE ACTUALIZACIÓN INTRODUCCIÓN CONCEPTOS ETAPAS DE LA ACTUALIZACIÓN DE DATOS RESULTADOS ESPERADOS DE LA ACTUALIZACIÓN DE DATOS ANOTACIONES SOBRE EL MÓDULO...11 Página 0

2 MÓDULO 1: METODOLOGIA DE ACTUALIZACIÓN El presente módulo tiene como propósito exponer la metodología a seguir para actualizar los mapas digitales tematizados elaborados en el Estudio Regional de Transporte-Fase I. Se conoce como metodología el sistema de acciones o conjunto de actividades organizadas y planificadas por el instructor con la finalidad de facilitar el aprendizaje de los participantes. La metodología va a tratar el aspecto de cómo hacer, que medios utilizar y como expresar los resultados, es decir las actividades que implican desde la toma de datos hasta la impresión de los mapas Introducción El Gobierno de la República de Nicaragua, a través del Programa de Apoyo al Sector Transporte (PAST DANIDA) financiado por el Gobierno del Reino de Dinamarca, ha brindado desde el año de 1992, asistencia técnica y económica, a diferentes proyectos en materia de infraestructura vial en todo el país. Como parte de las actividades del PAST y dentro de las perspectivas para establecer las bases de una planificación estratégica regional, en el año 2004 se financió la elaboración de los Estudios Regionales de Transporte (ERT Fase I) en tres grandes zonas: Las Segovias y las Regiones Autónomas del Atlántico, RAAN y RAAS. En estos Estudios Regionales se obtuvieron estudios sectorizados más específicos, a nivel de municipios, conteniendo cada uno de ellos los siguientes productos: Indicadores económicos y sociales de importancia para el sector transporte. Inventario y clasificación funcional de la red vial terrestre y acuática. Identificación de principales cuellos de botella en la red vial terrestre y acuática. Identificación de la cartera de proyectos para el sector transporte. Mapas digitales temátizados, reflejando los resultados del estudio. Posteriormente el PAST financió una segunda etapa de los Estudios Regionales de Transporte (ERT Fase II), que consistía en dotar de herramientas de planificación a las municipalidades. Estas serían utilizadas para darle continuidad a las tareas iniciadas en el ERT Fase I, teniendo como base de trabajo, los productos obtenidos de la misma. Parte fundamental de los Estudios Regionales de Transporte fueron los mapas digitales tematizados, los cuales se elaboraron con un software SIG (Sistemas de Información Geográfica). Página 1

3 Estos mapas mostrarían gráficamente la situación de cada municipalidad en cuanto a infraestructura: económica, social, vial y de proyectos. Sin embargo, como estas situaciones no son estáticas (tienden a sufrir cambios), el ERT Fase II contempló capacitaciones dirigidas a los técnicos municipales que se encargarían de actualizar estas informaciones y de reflejarlas en los mapas. Esto último se ejecutaría haciendo uso del software utilizado para la elaboración de los mapas digitales: ArcGIS v.9. PAST DANIDA y el Ministerio de Infraestructura y Transporte (MTI) con el propósito de reforzar y actualizar los conocimientos de los técnicos municipales e incluir a personal del MTI, deciden promover la presente consultoría Capacitación del Personal del MTI y PAST-DANIDA en el Uso del Software ArcGIS, Utilizado en la Elaboración de Mapas (Rutas Terrestres y Acuáticas). La consultoría tiene como objetivo principal capacitar a los técnicos municipales, Regionales, Secretarios Técnicos de las regiones: RAAN, RAAS y Las Segovias y personal técnico del MTI; en el uso adecuado del software ArcGIS v.9.2, para actualizar las informaciones reflejadas en los mapas resultantes de los ERT. Adicionalmente se brindará asesoría en línea (internet y correo electrónico) a los participantes de las capacitaciones, hasta por un mes calendario después de brindada las mismas. Esto incluye la revisión de las actualizaciones de los mapas realizadas por los técnicos municipales Conceptos SIG es un sistema de información especializado en manejo de información geográfica (geoespacial). Los SIG son instrumentos tecnológicos de capacidades múltiples, diseñados y habilitados para registrar y almacenar información geográfica, a partir de la cual desarrollan y ejecutan la serie de funciones de análisis espacial que los distinguen. Son en consecuencia, herramientas útiles a todas aquellas labores relacionadas con la planeación, el ordenamiento y la administración de procesos y actividades con clara expresión territorial. Información Geográfica Geografía Ambiente Natural Ambiente Humano Representación o abstracción de la realidad. Descripción de los elementos que forman el ambiente Topografía, hidrografía, formaciones geológicas, tipos de suelo, etc. Ciudades, edificaciones, vías de transporte, hospitales, escuelas, e infraestructura en general. Página 2

4 Fundamentos de los SIG (según Jones, 1997) Estudios socioeconómicos Estudios topográficos Estudios ambientales Comercialización Actividades inmobiliarias Servicios públicos Redistribución de los distritos Arqueología Servicios de emergencia Turismo Sector privado Gestión de servicios Economía regional Ciencias sociales Geografía humana Transporte Administración pública Demografía Navegación Prospección minera Salud pública Gestión Epidemiología del riesgo Ecología Ciencias del suelo Geología Ciencias ambientales Oceanografía Hidrología Silvicultura Meteorología Cartografía Reconocimiento del terreno Computación Matemática Visualización Fotogrametría Gráficos por computadora Gestión de Estadística Semiótica bases de datos Procesamiento de imágenes Geometría Investigación operativa Teleobservación informática Inteligencia artificial Geoestadística Unidades administrativas Altura Edificios Hidrología Cam inos Para realizar un modelo de la realidad en un sistema de información geográfico se utilizan las capas de datos, que permiten ordenar y mantener un modelo lógico de los objetos del mundo real. Vegetación Página 3

5 El transporte, como fenómeno social, posibilita la articulación e integración territorial así como el intercambio de bienes e ideas entre poblaciones. Es además un fenómeno geográfico incuestionable por su clara expresión territorial; de ahí que la dimensión espacial del transporte adquiera la categoría de elemento de análisis fundamental en los procesos de planeación, en la formulación de proyectos de inversión y sea un criterio relevante en el proceso de toma de decisiones dentro del Sector Transporte. El transporte es sin duda una actividad compleja. Involucra múltiples actores (transportistas, usuarios, autoridades, etc.); realiza funciones diversas (comunicación, integración, traslado de bienes y personas, entre otras) y requiere diversas tareas para su ejecución (planeación, organización, diseño, construcción de infraestructura, mantenimiento, operación, etc.). La organización y planeación de un Sistema de Transporte debe comprender, de acuerdo con el panorama anterior, las necesidades y posibilidades de los distintos participantes, las particularidades y potencialidades de cada modo de transporte, la factibilidad y conveniencia de integración entre ellos, las características geográficas del territorio que atraviesa y comunica, el peso, volumen, tipo y densidad económica de los bienes transportados, itinerarios, oportunidad y seguridad de los traslados, entre muchos otros aspectos. La visión sistémica del transporte, como principio metodológico, permite delinear el marco de actuación de los Sistemas de Información Geográfica (SIG) en el Sector, pleno de oportunidades y de retos distintos de acuerdo con la problemática particular de cada modo o medio de transporte y a la escala territorial abordada. Página 4

6 1.3. Etapas de la Actualización de Datos Módulo 1 - Metodología de Actualización La elaboración y actualización de lo mapas municipales del ERT exige el cumplimiento de los siguientes pasos: 1. Determinar el Objetivo y Resultados: El usuario debe conocer plenamente la actividad que pretende llevar a cabo, por ej: actualizar caminos, nuevos proyectos, poblaciones, etc. Para alcanzar los objetivos y resultados planteados. 2. Conocer los datos que va a necesitar: Si son datos existentes o si va a iniciar con el proceso de crear nueva información. 3. Realizar el Proceso de Actualización/Creación: Utilizando las herramientas que proporciona el programa ArcGIS. 4. Efectuar Análisis: El usuario deberá efectuar un análisis de trabajo realizado hasta el momento, corroborar si la información es la correcta, si cumple las expectativas del receptor, si muestra la información de manera adecuada, etc. 5. Obtener Resultados Finales: Los resultados se pueden presentar de diferentes maneras, mapa impreso, mapa digital en formato.mxd o como imagen. El siguiente diagrama muestra gráficamente las etapas de actualización. Qué se va a hacer? Ej.: - Actualizar caminos - Nuevos caminos - Poblaciones Qué datos necesito? Datos existentes: Modificación espacial, atributos Datos nuevos: Crear nueva capa, campos, ingresar información Crear simbología Análisis de la Información Resultado Final: Cambiar Layout, diseño de mapa, exportar a imagen, impresión de mapa Página 5

7 1.4. Resultados Esperados de la Actualización de Datos La actualización de la información de cada municipio de la Región I, RAAS y RAAN en los 4 tipos de mapas existentes, económico, social, infraestructura vial y de proyectos (en algunos caso un mapa adicional de infraestructura acuática), es el resultado esperado con la ejecución de la presente consultoría. A continuación se muestran ejemplos de los mapas y sus componentes: MAPA ECONOMICO Página 6

8 MAPA SOCIAL Página 7

9 MAPA DE PROYECTOS Página 8

10 MAPA DE RED VIAL Y FLUVIAL Página 9

11 MAPA DE RED FLUVIAL Página 10

12 1.5. Anotaciones Sobre el Módulo Página 11

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