FICHA SOCIO-AMBIENTAL DE EVALUACIÓN PRELIMINAR

Transcripción

1 FESAP FICHA SOCIO-AMBIENTAL DE EVALUACIÓN PRELIMINAR Nombre del Proyecto: Adoquinado del camino Boaco Santa Lucia Fecha : Febrero 2010 Responsable Ambiental: Ing. Fabio Guerrero Firma : 1. Características del proyecto Objetivo General del proyecto: -Adoquinar el camino rural Boaco-Santa Lucía (10.0 Km). 2. Línea Base Línea Base Ambiental General: 1. Clima: Tropical, en las partes bajas, semi-húmedo y húmedo en las estribaciones de sus serranías. 2. Aspectos Hidrográficos: La red hidrológica del municipio de Santa Lucía está formada por pequeños ríos y quebradas, la mayoría de caudal intermitente. 3. Uso de la Tierra: El uso actual es ganadero, abundan los pastos naturales que son la base de una ganadería extensiva, la excepción la constituye el valle de Santa Lucía, cuyos suelos son adecuados para una intensa agricultura de granos básicos y hortalizas. 4. Otros: Objetivos específicos del proyecto: - Construccion de dos carriles, uno por sentido de circulacion. -Señalización vertical y horizontal. -Construcción de bahías y casetas de buses, andenes peatonales, entre otros. -Mejoramiento sistema de drenaje. Transversal y longitudinal. Línea Base Social General: 1.Principales Actividades Económicas: El peso económico del municipio descansa en la actividad pecuaria, siendo uno de los mayores abastecedores de carne al mercado nacional, con gran incidencia en la producción de leche y sus derivados, Gran parte de los productores se dedican a la elaboración de queso, crema y demás derivados de la leche. Es importante señalar que durante el recorrido se observan cultivos de café, maíz y frijoles. 2.Tipos de Pueblos Indígenas o asentamientos cercanos: 3.Características generales sociales relevantes: La población directamente beneficiada (en una franja de 2 Km a cada lado del eje central de la vía) es de aproximadamente 40,473 habitantes y la población indirectamente beneficiada es la población total del municipio de Santa Lucía y Boaco que es 60,000 habitantes más la población rural de municipios vecinos como Teustepe y San Jose de Remates que utilizan la vía para viajar a Boaco principal ciudad del departamento de Boaco, esta población se estima en unos 5,000 habitantes. 4.Otros:

2 3. Croquis de la vía con los aspectos ambientales y sociales relevantes

3 4. Clasificación en función de la Tipología del Proyecto 4.1 ALCANCE DE LAS OBRAS Construcción Nueva Mejoramiento Rehabilitación (Proyectos de adoquinado) Mantenimiento Periódico Mantenimiento Rutinario 4.2 JERARQUÍA DE LAS VÍAS Matriz No. 1 Jerarquía de la Vía Alcance de la Obra Primaria Secundaria Rural Construcción nueva Mejoramiento Rehabilitación Red Primaria Red Secundaria Red Vecinal o Rural Mant. Periódico Mant. Rutinario Clasificación del proyecto en función de la Sensibilidad del Medio Área Natural Protegida (MARENA) Alto índice de biodiversidad (Holdridge) Alto grado de Amenaza (CITES, Mapa accesibilidad CIAT) Zonas de amortiguamiento (MARENA) Moderado índice de biodiversidad (Holdridge) Alto peligro de degradación ambiental Moderado grado de Amenaza (CITES, accesibilidad CIAT) (deforestación, caza, etc.) Mapa accesibilidad CIAT) Zona montañosa (> 35% de pendiente) Moderado peligro de degradación cuando se requiera la ampliación de la vía ambiental (deforestación, caza, etc.) Zonas muy vulnerables ante potenciales Terrenos ondulados (15 a 35% de desastres naturales pendiente) cuando se requiera cortes Presencia de áreas críticas o sensibles Zonas con cierta vulnerabilidad ante Área de territorio Indígena en el AID potenciales desastres naturales Afectación de más de 10 predios o Área de territorio Indígena en el AII viviendas por la ampliación de la vía Afectación de 10 o menos predios o Presencia de sitios de valor histórico o viviendas por la ampliación de la vía cultural en el AID Presencia de sitios de valor histórico o cultural en el AII Áreas antrópicamente intervenidas fuera de áreas protegidas o de amortiguamiento Bajo índice de biodiversidad (Holdridge) Bajo grado de amenaza (CITES, Mapa Bajo peligro de degradación ambiental (deforestación, caza, etc.) Terrenos planos (<15% de pendiente) cuando se requiera de cortes en las obras Zonas que no presentan vulnerabilidad ante potenciales desastres naturales No hay presencia de territorios indígenas No hay afectación de predios ni viviendas a lo largo de la vía No hay presencia de sitios con valor histórico o cultural Cat. I: Cat. II: Cat. III: Proyectos Especiales. Todos estos proyectos están clasificados como de Alto Impacto Ambiental Potencial. Proyectos, obras, actividades e industrias, que en función de la naturaleza del proceso y los potenciales efectos ambientales, están clasificados como de Moderado Impacto Ambiental Potencial Proyectos, obras, actividades e industrias, que en función de la naturaleza del proceso y los potenciales efectos ambientales, se consideran de Bajo Impacto Ambiental Potencial Tipo de Proyecto Matriz No. 2 Sensibilidad con el Medio 1 I I II 2 I II II 3 II III III 4 III III III 5. Requerimiento de Estudios Categoría I: Categoría II: Categoría III: Requiere de Estudio de Impacto Ambiental (EIA) Requiere de una Valoración Ambiental (VA) Requiere de la aplicación de las Normas, Especificaciones y Manuales de Gestión Ambiental y Social Estudios Complementarios Nota: Todos los proyectos requieren de la aplicación de los siguientes instrumentos: - Normas Ambientales Básicas y Especificaciones para la construcción de Calles, Caminos y Puentes NIC Manual Centroamericano de Normas Ambientales para el Diseño, Construcción y Mantenimiento de Carreteras.

4 Plan de Pueblos Indígenas (PPI) Plan de Reasentamiento Involuntarios (PRI) Plan de Protección del Patrimonio Cultural y Físico (PPPCF) Otros: 6. Presupuesto - Presupuesto ejecución de la obra: US$ 3,000, Presupuesto socio-ambiental: US$ 60, Presupuesto total estimado: US$ 3,060, Matriz No. 3 Sensibilidad con el Medio Tipo de Proyecto 1 8% 6% 4% 2 6% 4% 4% 3 4% 2% 2% 4 2% 2% 2% 7. Observaciones El proyecto presenta un Estudio Ambiental EAS, expresando que el mismo es de bajos impactos ambientales negativos. 8. Evidencia Fotográfica Foto Nº 1: Est , Inicio del Camino Foto Nº 2: 0+900, Cruce en el Río Boaco.

5 Foto Nº 3: Est , Condiciones de la superficie de rodamiento del camino. Foto Nº 4: Est , curva peligrosa. No hay drenaje.