Aspirante a Doctor: Mónica M. Suárez P Ingeniera Civil Director: Josep Roca Cladera Doctor Arquitecto

Transcripción

1 EFECTOS DE LA IMPLANTACIÓN DE LA ORBITAL B-40 Y DE SUS OBRAS ANEXAS EN EL EQUILIBRIO TERRITORIAL DE LA REGIÓN METROPOLITANA DE BARCELONA. Aspirante a Doctor: Mónica M. Suárez P Ingeniera Civil Director: Josep Roca Cladera Doctor Arquitecto CPSV UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE CATALUNYA CENTRE DE POLITÍCA DEL SÒL I VALORACIONS

2 1. Justificación Tesis de Master Oficial en Gestión y Valoración Urbana Efecto de una infraestructura viaria en la movilidad urbana. Autovía orbital B-40, cuarto cinturón de Barcelona En este trabajo preliminar abordo el problema de la falta de una vía de comunicación directa entre las ciudades de la segunda corona metropolitana de Barcelona. Realizo un estudio de movilidad utilizando herramientas SIG para hacer comparación entre las distancias entre poblaciones de la segunda corona antes y después de la infraestructura utilizando el último trazado propuesto.

3 1. Justificación La ciudad de Barcelona se ha consolidado como una ciudad de tipología monocéntrica radial con polaridades, donde están localizadas la mayoría de las actividades de Cataluña; esta rodeada de una corona de municipios de acusado carácter residencial con dependencia funcional central y de una segunda corona de gran extensión, caracterizada por un doble fenómeno la dispersión en los municipios pequeños a diferencia de las capitales comárcales que tienen un modelo consolidado.

4 1. Justificación Flujos residencia-trabajo más relevantes (Fij/PORi>10%) a nivel municipal Fuente: Josep Roca Cladera Montserrat Moix Bergadà

5 1. Justificación El área metropolitana (funcional) de Barcelona, según la delimitación de la movilidad obligada por motivos de trabajo proveniente del Censo 2001, se compone de cinco áreas metropolitanas primarias además de Barcelona: Sabadell Terrassa Granollers Mataró Vilanova i la Geltrú Fuente: Josep Roca Cladera Montserrat Moix Bergadà

6 1. Justificación Sistemas Urbanos Gris Claro: Región Metropolitana Gris Oscuro: Mancha Urbana de Corine 2000 Fuente: Cap a una Nova Organització Territorial de Catalunya Josep Roca Cladera Montserrat Moix Bergadà

7 1. Justificación Protosistemas - Urbanos Gris Claro: Región Metropolitana Gris Oscuro: Mancha Urbana de Corine 2000 Fuente: Cap a una Nova Organització Territorial de Catalunya Josep Roca Cladera Montserrat Moix Bergadà

8 2. Hipótesis Hipótesis La implantación de la Infraestructura B-40 y sus obras anexas en el territorio supone un cambio en las relaciones de la Región Metropolitana de Barcelona con el resto de Cataluña, al potenciar las conexiones directas entre las ciudades intermedias y romper la concentración demográfica y económica.

9 3. Objetivos Objetivo Principal El objetivo principal es analizar y demostrar utilizando un modelo múlti-criterio si la ubicación de una infraestructura como la B-40 en el territorio potencia el equilibrio metropolitano y por tanto disminuye la macrocefalia de Barcelona.

10 3. Objetivos Objetivo Específicos - Realizar un análisis de los diferentes trazados de la infraestructura propuestos utilizando técnicas SIG para comparar los momentos previos y posteriores a las transformaciones y determinar sus repercusiones sobre áreas internas y externas de la segunda corona de Barcelona. - Conocer los procesos teóricos de impacto activados y no activados para la nueva infraestructura. - Servir de base académica y práctica para la definición de las medidas correctoras o mitigadoras del impacto ambiental. - Determinar el papel que desempeña el sector privado en el proceso de la transformación y la interacción que este desempeña con las entidades públicas y con los agentes sociales, que nos permita proponer un modelo de gestión específico. - Analizar si los beneficios de la accesibilidad serán más evidentes en municipios que de momento tienen menos conectividad.

11 4. El Proyecto Conceptos de B-40 Cómo surge el Proyecto? Ámbito del Proyecto Características del Proyecto

12 1. Justificación Ventajas Desventajas 1. Potencia el transporte por superficie, luego permite establecimiento eficaz el transporte público. 2. Abertura a la circulación de la línea ferroviaria Mollet-Papiol 3. Mejora de la movilidad intercomarcal 4. Establece conexión entre los diferentes tejidos urbanos. 1. El Impacto Ambiental 2. Fragmentación de los núcleos urbanos 3. Incremento del ritmo de ocupación del suelo. 4. Extensión del modelo conocido como ciudad difusa.

13 5. Estado del Arte Estudios precursores referidos a la Macrocefalia de Barcelona. Los primeros trabajos al respecto son los desarrollados Rubió i Tuduri Nicolau en 1932 el Regional Planning o Pla de Distribució en Zones de Territori Català que constituye uno de los primeros intentos de planificación. Fuente: El Pla de Distribució en Zones del Territori Catalá: Regional Planning Rubió i Tudurí Nicolau María 1932 Institut Cartogràfic de Catalunya

14 5. Estado del Arte El Pla Comarcal de 1953, se reconoce el hecho metropolitano de Barcelona, se delimita por primera vez el ámbito (27 municipios) de influencia de la ciudad a efectos de planeamiento urbanístico. Fuente: La Delimitació De L àrea Metropolitana De Barcelona

15 5. Estado del Arte Efecto de la implantación de la Orbital B-40y de sus Obras Anexas en el Equilibrio Territorial de Cataluña Pero realmente es hasta 1968 que ya se empieza a hacer una delimitación más rigurosa al definirse el Ámbito Metropolitano de Barcelona donde se consideran 162 municipios comprendidos entre las comarcas de la región I. Fuente: La Delimitació De L àrea Metropolitana De Barcelona

16 5. Estado del Arte En 1974 la creación de la Entidad Metropolitana de Barcelona considera cual debe ser el término territorial y que competencias administrativas debe aplicar. Es en el Plan General Metropolità de 1976 cuando se confirma la delimitación del área metropolitana. Joan Busquets en su publicación Macrocefalia Barcelonina o Comarques Catalanes en (1977), identifica la macrocefalia como origen de la problemática urbanística tanto al interior como al resto del territorio. Manuel Solà Morales en su obra las formas del crecimiento urbano, propone un reequilibrio en el ordenamiento de Cataluña, ya que interpreta el territorio catalán articulado en dos sectores (centro barcelonés y el resto del territorio. Oriol Nel lo (1995), analiza las dinámicas territoriales y de movilidad en la Región Metropolitana de Barcelona. Así, el autor habla de la creciente pérdida de población que han sufrido núcleos consolidados y el desplazamiento de ésta hacia la periferia y responsabiliza a la vivienda como la principal variable explicativa de este fenómeno.

17 5. Estado del Arte Trabajos referentes a: Territorio y Transporte Font i Garolera Jaime (1999) Giménez i Capdevila (1991) Miralles Guasch Carme (1997) Institut d Estudis Metropolitans de Barcelona. El Pla de Carreteres de Catalunya (1987) aprobado el año 1985 Pla Territorial General de Catalunya (1995) Pla Director de Infraestructures Consejo de Cámaras de Comercio, Industria y Navegación de Cataluña (1990) Trabajos referentes al impacto de Infraestructuras viarias Junyent i Comas (1983) Institut de Estudis Metropolitans de Barcelona (1985) Miró y Tulla (1986) Barba Cuscó (2000) Lleonart y Garola (2000) Mcrit ( ) Amat i Curto (1995)

18 5. Estado del Arte Efecto de la implantación de la Orbital B-40y de sus Obras Anexas en el Equilibrio Territorial de Cataluña Estudios Relativos a la B-40 Mcrit (2004) realiza para la Cámara de Comercio de Barcelona La autovía Orbital B Un Cuarto Cinturón, Una Variante de la Nacional II o un Eje Perimetral, en donde se analiza la previsión de tráfico y una evaluación socio económica Vergés i Fernández Robert (2004) realiza para la comisión de los Vallès Oriental y Occidental un estudio La B-40 una Oportunidad para Ordenar el Territorio, se evalúa la funcionalidad, las características y las consecuencias de la construcción del cuarto cinturón. Dentro de su recomendación final sugiere que sea una Ronda Urbana.

19 6. Metodología Efecto de la implantación de la Orbital B-40 y de sus Obras Anexas en Etapas de Desarrollo de la Metodología Indicadores Urbanos i Indicadores de Transformación Territorial Indicadores de impacto Territorial Indicadores de Acción Social Inercias Territoriales Inercias Urbanísticas Estudio de Movilidad Estudio Demográfico Estudio de Impacto Ambiental Estudio de Ocupación del suelo Estudio de Cohesión Social Modelo Multi-criterio

20 6. Metodología Se propone un modelo de Análisis Multicriterio que involucre todos los aspectos que pueden tener un efecto al situarse una infraestructura en el territorio y que se relacionen con el estudio de la macrocefalia urbana. Los diferentes elementos de análisis se agruparán de la siguiente forma; para cada análisis en particular se desarrollaran metodologías diversas como: - Estudio de fotografía aérea - Elaboración de mapas utilizando tecnologías SIG - Modelización de la movilidad a través de TRANSCAD. - Aplicación de un modelo de Valoración Urbana - Técnicas de análisis estadístico El resultado es un modelo que muestra las tendencias de los comportamientos. Para realizar este proyecto se cuenta con las siguientes bases de datos de uso del centro de políticas del suelo y de carácter docente.

21 6. Metodología Elementos para realizar la Investigación Se cuenta con las siguientes bases de datos para realizar la investigación - Encuesta de Movilidad Obligada EMQ Información del Censo de Población 1991, Información alfanumérica del Padrón de población Bases Cartográficas a escala de sección censal. - Información cartográfica y alfanumérica de de Corine Land Cover 1990, Modelo digital del territorio. Instituto Cartográfico de Cataluña. - Bases Cartográficas de carreteras, tejidos urbanos,et.

22 8. Cronograma

23 9. Bibliografía BIBLIOGRAFÍA GENERAL - Amat i Curto, J. (1995) L'Eix Transversal, infrastructura bàsica en la xarxa viària de Catalunya, Espais, 42, pp Ajenjo Marc. Incidencia de la Accesibilidad a través de la Red Viaria en la Movilidad Habitual por Trabajo. Barcelona. Año Ascher François. Los nuevos Principios del Urbanismo. Editorial Alianza Barba Cuscó, G. (2000). Efectes territorials de les grans infraestructures de transport : el cas de l'autopista A-16, tram Sitges - El Vendrell, Memoria de investigación, Escola Tècnica Superior d'enginyers de Camins, Canals i Ports, Universitat Politècnica de Catalunya. - Bolós i Capdevila, M., Carcellé i Porqueras, J., Carreras i Verdaguer, C., [et al.] (1983): L'Eix del Llobregat i el Túnel del Cadí. Barcelona, Publicacions i Edicions de la Universitat de Barcelona. - Cabré, A. y Pujadas, I. (1984): Previsions demogràfiques per a Catalunya, comarques i municipis grans a l'horitzó Barcelona, Generalitat de Catalunya. Depart. de Política Territorial i Obres Públiques. - Centre de estudis demogràfics (1992): Anàlisi de la situació sòcio-econòmica i de l'impacte de l'eix Transversal: la població. Bellaterra, Centre d'estudis Demogràfics. - Dupuy Gabriel, Les territorios de l automobile - Dupuy Gabriel, El Urbanismo de las Redes Teorías y Métodos. Colección redes y territorios Nº1. Colegios de ingenieros Caminos Canales y Puertos. Barcelona Font i Garolera Jaume. La Formació de las Xarxas de Transport de Catalunya. - Font i Garolera Jaume. L Eix Transversal i el Quart Cinturó de Barcelona. Edicions d Osona y el Vallès Oriental. - Grandas Ramírez Hugo Hernán. Vialidad Arterial y Forma Urbana. Estudio de la Urbanística del Viario y de los Procesos de Urbanización del Sistema de Vías Básicas de Barcelona. Tesis Doctoral Gómez Ordóñez José Luis. Carreteras y Ciudades. Artículo Revista. Estudios territoriales. Nº 18. P Año Instituto del Territorio y del Urbanismo. Ministerio de obras Públicas y Urbanismo. - Giménez i Capdevila, R. (1991): Els transports i les comunicacions en Primer Congrés Català de Geografia, 2, pp Herce Vallejos, Manuel. Construcció de ciutat i xarxes d infraestructures. Ediciones UPC. Barcelona Herce Vallejos Manuel. Variante de la Carretera y Forma de Ciudad. Tesis Doctoral. Barcelona. Año Herce Vallejos, Manuel i Miró Farrerons Joan. El Soporte Infraestructural de la Ciudad. Ediciones UPC. Barcelona Miralles Guasch Carme. Ciudad y Transporte. El Binomio Perfecto.Editorial Ariel Barcelona Miralles Guasch Carme. Aspectos Territoriales de la Movilidad. Universidad Autónoma de Barcelona. Año MOPU (Joseph) -Monzón de Cáceres Andrés.Los Indicadores de accesibilidad y su PapelDecisor en las Inversiones de Infraestructuras de Transporte. Aplicaciones en la Comunidad de Madrid. Tesis Doctoral. Año Roca cladera Josep, Díaz Perera Enriqueta, Clusa Oriach Joaquim. La Delimitació de L Àrea Metropolitana de Barcelona. CPVS. UPC. Año Roca Cladera Josep, Marmolejo Duarte Carlos. Hacia un Modelo de Aglomeración y Desaglomeración del Espacio Regional Urbano. UPC. Año Sánchez Carlos. Demografía y Vías de Comunicación: Unos Apuntes Teóricos Referidos al Caso de Cataluña. Centre d Estudis Demogràfics. Año Subirats Joan. Redes Territorios y Gobierno. Nuevas Respuestas Locales a los Retos de la Globalización. Diputació de Barcelona. Año

24 9. Bibliografía BIBLIOGRAFIA RELATIVA AL CASO DE ESTUDIO. - Ascencio Javier, Roca Oriol. Evaluación Económica y Social del Cuarto Cinturón. Universidad Autónoma de Barcelona. Año Autoritat de Transport Metropolità. Pla Director d Infraestructures Barcelona. - Cámara de Comercio de Barcelona. Infraestructuras y Territorio. La Autovía Orbital B-40. Un Cuarto Cinturón, una Variante de la Nacional II o un Eje Perimetral. Previsión del Tránsito y Evaluación Socio Económica. Mcrit Cámara de Comercio de Barcelona. La red Viaria en la Región Metropolitana de Barcelona. Año Centro de Politica del Sól y Valoració. La delimitació d Area Metropolitana de Barcelona Pla d Infraestructures de Catalunya. Generalitat de Catalunya. Departament de Pol tica Territorial i Obres Poebliques. Secretaria per a la Mobilitat. - Robuste Francesc. Las Infraestructuras de la Movilidad en Cataluña. UPC. Año Sánchez Carlos. Demografía y Vías de Comunicación. Unos Apuntes Referidos Al caso de Cataluña. Año Serrano Martínez José Ma. Accesibilidad Territorial en España Autopistas y Autovías. Universidad de Murcia. Papeles de Geografía Nº 33. PP Año Vergés i Fernández Robert. La B 40 Una Oportunitat per Ordenar el Territori. Año BIBLIOGRAFÍA RELATIVA A OTROS CASOS Y/O PROYECTOS. - Borja Jordi. Europa: Ciutats i Territoris. II Conferencia de las Eurociutats. Año. - Busquests Joan. La Ciudad como resultado de Planes y proyectos: Desde los Tejidos Suburbanos a las Nuevas Centralidades. Barcelona Esteban i Noguera Juli. El Modelo Territorial Metropolitano. Los Monográficos de B.MM. Nº 5. PP Gago garcía Cándida, Serrano Cambronero Milagros, Antón Burgos Javier. Repercusiones de las Carreteras Orbitales de la Comunidad de Madrid en los Cambios de Usos del Suelo. Universidad Complutense. Año Gutiérrez Puebla Javier. -Márquez Guerrero Carolina. Una Aproximación Metodológica Para el Análisis de las Infraestructurasde Transporte Terrestre: La Evolución de la Red Viaria Andaluza en las Últimas dos Décadas. Revista de Estudios Regionales Nº 37. PP Año Miró i Farrerons. Cohesión Entre Proyecto de Infraestructuras y Proyecto de Ciudad. El Caso de la Variante de la Carretera N-II en Mataró.UPC: Año Morales González Alfred, Acebillo Marín Josep. Les Grans Artéries a lárea Metropolitana. - Navas Teresa. Apunts sobre L Origen de la Xarxa Viària Moderna en el Territori de Barcelona ( ). UPC. Quaderns D Historia de L Enginyeria. Volum V. Año Novell Rodríguez Pablo. Impacto del Eje Transversal de Cataluña en las Ciudades Interiores. UPC. - Roca Cladera Josep. Barcelona Petita, Barcelona Gran Año OTROS ARCHIVOS Y FUENTES CONSULTADOS. - DIARIOS. Red que permite ir documentando el desarrollo del Cuarto Cinturón o B-40. El país, la Vanguardia, 20 minutos.es, el Periódico de Catalunya, Diari de Barcelona, - PAGINAS WEB

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