GILDARDO ALFONSO MELO FLOREZ

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1 EVALUACIÓN Y REFORMULACIÓN DE LOS DISEÑOS DE DRENAJE VIAL EN SU COMPONENTE HIDROLÓGICO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA VIA QUE CONDUCE DE PUERTO CONCORDIA A MAPIRIPAN K0+000 AL K EN EL DEPARTAMENTO DEL META GILDARDO ALFONSO MELO FLOREZ UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA PROGRAMA DE ESPECIALIZACIÓN EN RECURSOS HÍDRICOS BOGOTÁ D.C 2015

2 EVALUACIÓN Y REFORMULACIÓN DE LOS DISEÑOS DE DRENAJE VIAL EN SU COMPONENTE HIDROLÓGICO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA VIA QUE CONDUCE DE PUERTO CONCORDIA A MAPIRIPAN K0+000 AL K3+000 EN EL DEPARTAMENTO DEL META GILDARDO ALFONSO MELO FLOREZ Trabajo de grado para obtener el título de especialista en Recursos Hídricos. ASESOR: ALEX MAURICIO GONZALEZ MENDEZ INGENIERO CIVIL, MSC INGENIERÍA AMBIENTAL. UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA PROGRAMA DE ESPECIALIZACIÓN EN RECURSOS HÍDRICOS BOGOTÁ D.C 2015

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4 Agradecimientos y dedicatoria. Agradezco a mi madre, pilar de la familia; así como a mi esposa y mis hijos, quienes con su apoyo incondicional y sacrificando el tiempo que les pertenece me han dado la fuerza para continuar con este logro personal y familiar.

5 TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCIÓN GENERALIDADES DEL TRABAJO DE GRADO LÍNEA DE INVESTIGACIÓN PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Problema a resolver Antecedentes del problema a resolver Pregunta de investigación JUSTIFICACIÓN OBJETIVOS Objetivo general Objetivos específicos MARCOS DE REFERENCIA MARCO GEOGRÁFICO MARCO TEÓRICO REFERENCIAL Análisis de frecuencias hidrológicas Número de Curva del SCS METODOLOGÍA ANÁLISIS DE RESULTADOS CUENCAS DEL PROYECTO PARÁMETROS HIDROLÓGICOS DESARROLLADOS PARA EL MODELO Régimen Pluviométrico y Curvas IDF Cálculo de curvas IDF por método simplificado Tormentas de proyecto mediante curvas IDF Tiempos de Concentración Parámetros Morfométricos de las Cuencas Calculo de Los número de Curva Resumen Parámetros hidrológicos RESULTADOS MODELOS HIDROLÓGICOS COMPARADOS CON ESTUDIO ORIGINAL PROBLEMATICAS PROGRESIVAS Y CRONICAS DE DEFORESTACIÓN Y CAMBIO DE USO DE SUELO FUENTES DE ERROR E INCERTIDUMBRE MÁS RELEVANTES EN ESTUDIOS HIDROLÓGICOS APLICADOS A DRENAJE VIAL CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA APÉNDICES... 71

6 LISTA DE FIGURAS FIGURA 2-1. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO. ELABORACIÓN PROPIA FIGURA 2-2. CICLO HIDROLÓGICO MODELO RESUMID. ADAPTADO DE (ECHEVERRY ARCINIEGAS, 2004) FIGURA 2-3. PARÁMETROS MODELOS HIDROLÓGICOS-DESCRIPCIÓN Y FUENTES DE INFORMACIÓN. ELABORACIÓN PROPIA FIGURA 2-4. DIAGRAMA DE FLUJO ANÁLISIS DE FRECUENCIAS. ELABORACIÓN PROPIA FIGURA 2-5. MÉTODO NÚMERO DE CURVA. ELABORACIÓN PROPIA FIGURA 3-1. ESQUEMA METODOLÓGICO PARA CREACIÓN DE MODELOS HIDROLÓGICOS E HIDRÁULICOS BASADOS EN SIG. ADAPTADO DE (HEIMHUBER, 2013) FIGURA 3-2. ARTICULACIÓN DE COMPONENTES MODELO HIDROLÓGICO HEC-HMS. ADAPTADO DE (HEIMHUBER, 2013) FIGURA 4-1. DELIMITACIÓN DE CUENCAS CON BASE DEM ASTER PARA UN UMBRAL DE FLUJO DE 500 CELDAS. ELABORACIÓN PROPIA FIGURA 4-2. DELIMITACIÓN DE CUENCAS DEL PROYECTO PLANO DETALLE. ELABORACIÓN PROPIA FIGURA 4-3. IDENTIFICACIÓN DE CAUCES PRINCIPALES. ELABORACIÓN PROPIA FIGURA 4-4. CURVAS IDF PARA LA ESTACIÓN EL PORORIO POR EL MÉTODO DE DIAZ-GRANADOS. ELABORACIÓN PROPIA FIGURA 4-5. HIETOGRAMAS DE DISEÑO CAÑO LA SAL. ELABORACIÓN PROPIA FIGURA 4-6. HIETOGRAMAS DE DISEÑO CAÑO EL DESLINDE. ELABORACIÓN PROPIA FIGURA 4-7. DELIMITACIÓN PUNTOS DE QUIEBRE PARA CÁLCULO DE VELOCIDADES TRAMOS DE FLUJO LÁMINA, FLUJO CONCENTRADO Y FLUJO CANAL FIGURA 4-8. ÍNDICES DE GRAVELIUS TÍPICOS FIGURA 4-9. EFECTO DE LA FORMA EN LA RESPUESTA DE LA CUENCA, WILSON FIGURA PARÁMETROS ÍNDICE DE HORTON FIGURA IMÁGENES LANDSAT 7 Y 8MULTIESPECTRALES 2001 Y 2014 COLOR NATURAL. ELABORACIÓN PROPIA FIGURA IMÁGENES LANDSAT 7 Y 8 MULTIESPECTRALES 2001 Y 2014 COLOR FALSO INFRAROJO. ELABORACIÓN PROPIA FIGURA IMÁGENES LANDSAT 7 Y 8 MULTIESPECTRALES 2001 Y 2014 COLOR ANÁLISIS DE VEGETACIÓN. ELABORACIÓN PROPIA FIGURA MNDVI (ÍNDICE DE VEGETACIÓN DIFERENCIAL NORMALIZADO MODIFICADO) 2001 Y ELABORACIÓN PROPIA FIGURA LSWI (INDICE DE SUPERFICIE SUELO - AGUA) 2001 Y ELABORACIÓN PROPIA FIGURA DIFERENCIA MNDVI ELABORACIÓN PROPIA FIGURA VISTA TIPO CLASIFICACIÓN DE TEXTURAS DE SUELO PARA APIQUES REALIZADOS EN LA VÍA CADA 500 M. ELABORACIÓN PROPIA FIGURA PROCESAMIENTO TIPO PARA ASIGNACIÓN CONDICIONES HIDROLÓGICAS PARA DIFERENTES TEXTURAS Y ASOCIACIÓN CON MAPA EDAFOLÓGICO. ELABORACIÓN PROPIA FIGURA NÚMEROS PRIMOS PARA EL CÁLCULO DEL CN. ELABORACIÓN PROPIA FIGURA CLASIFICACIÓN NO SUPERVISADA (CLUSTERING) DE SUELOS A PARTIR DE LANDSAT FIGURA PRODUCTO DE NÚMEROS PRIMOS CÁLCULO NÚMERO DE CURVA SCS FIGURA NÚMEROS DE CURVA CN II HUMEDAD ANTECEDENTE PROMEDIO FIGURA CORRECCIÓN CN II POR PENDIENTE MÉTODO DE HUANG FIGURA CAPACIDAD DE RETENCIÓN DE HUMEDAD S CN II FIGURA CAPACIDAD DE RETENCIÓN DE HUMEDAD S CN III FIGURA ABSTRACCIÓN INICIAL IA CN II FIGURA ABSTRACCIÓN INICIAL IA CN III FIGURA NÚMEROS DE CURVA CN II CORREGIDO POR PENDIENTE FIGURA NÚMEROS DE CURVA CN III HUMEDAD ANTECEDENTE HÚMEDA FIGURA CAPTURA ESTUDIO HIDROLÓGICO ORIGINAL. (DUQUE CABRERA, 2013) FIGURA CAPTURA CAUDALES EXTREMOS CALCULADOS EN ESTUDIO HIDROLÓGICO ORIGINAL. (DUQUE CABRERA, 2013)... 57

7 FIGURA VISTA INVASIÓN DE LA FRONTERA AGRÍCOLA FIGURA VISTA INVASIÓN FRONTERA AGRÍCOLA FIGURA VISTA LOCAL 1 DEFORESTACIÓN BOSQUES DE GALERÍA FIGURA VISTA DETALLE 1ª Y 1B FIGURA VISTA LOCAL 2 DEFORESTACIÓN BOSQUES DE GALERÍA FIGURA VISTA DETALLE 2ª Y 2B FIGURA VISTA LOCAL 3 DEFORESTACIÓN BOSQUES DE GALERÍA FIGURA VISTA DETALLE 3ª Y 3B FIGURA VISTA LOCAL 4 DEFORESTACIÓN BOSQUES DE GALERÍA PARA CULTIVOS AGRÍCOLAS SOBRE LA VÍA PUERTO CONCORDIA - MAPIRIPAN FIGURA VISTA LOCAL 5 DEFORESTACIÓN BOSQUES DE GALERÍA FIGURA VISTA LOCAL 6 DEFORESTACIÓN BOSQUES DE GALERÍA FIGURA VISTA LOCAL 7 DEFORESTACIÓN BOSQUES DE GALERÍA FIGURA VISTA LOCAL 8 DEFORESTACIÓN BOSQUES DE GALERÍA FIGURA VISTA LOCAL 9 DEFORESTACIÓN BOSQUES DE GALERÍA FIGURA VISTA LOCAL 8 DEFORESTACIÓN BOSQUES DE GALERÍA FIGURA VISTA LOCAL 9 DEFORESTACIÓN BOSQUES DE GALERÍA FIGURA VISTA LOCAL 10 DEFORESTACIÓN BOSQUES DE GALERÍA FIGURA VISTA LOCAL 11 DEFORESTACIÓN BOSQUES DE GALERÍA FIGURA VISTA LOCAL 12 DEFORESTACIÓN BOSQUES DE GALERÍA FIGURA VISTA LOCAL 13 DEFORESTACIÓN BOSQUES DE GALERÍA FIGURA VISTA LOCAL 14 DEFORESTACIÓN BOSQUES DE GALERÍA FIGURA VISTA LOCAL 15 DEFORESTACIÓN BOSQUES DE GALERÍA FIGURA VISTA LOCAL 8 DEFORESTACIÓN BOSQUES DE GALERÍA FIGURA VISTA LOCAL 9 DEFORESTACIÓN BOSQUES DE GALERÍA FIGURA RELACIÓN P-Q PARA DISTINTOS NÚMEROS DE CURVA

8 LISTA DE TABLAS TABLA 4-1. CUENCAS DEL PROYECTO TABLA 4-2. ESTACIONES PLUVIOMÉTRICAS EXISTENTES EN EL ENTORNO DE LA ZONA DE ESTUDIO TABLA 4-3. CÁLCULO DE TIEMPOS DE CONCENTRACIÓN POR MEDIO DE DIFERENTES MÉTODOS TABLA 4-4. CARACTERIZACIÓN MORFOMÉTRICA CUENCAS PRINCIPALES TABLA 4-5. DETERMINACIÓN PARÁMETROS MODELO HIDROLÓGICO RUGOSIDADES CANALES TABLA 4-6. DETERMINACIÓN PARÁMETROS MODELO HIDROLÓGICO FLUJO CANAL TABLA 4-7. CÁLCULO TIEMPOS DE CONCENTRACIÓN SUBCUENCAS CUENCA CAÑO LA SAL, MÉTODO DE LAS VELOCIDADES SCS TABLA 4-8. CÁLCULO TIEMPOS DE CONCENTRACIÓN SUBCUENCAS CUENCA CAÑO EL DESLINDE, MÉTODO DE LAS VELOCIDADES S TABLA 4-9. CÁLCULO TIEMPOS DE CONCENTRACIÓN SUBCUENCAS CUENCA CAÑO 7 VUELTAS, MÉTODO DE LAS VELOCIDADES SCS TABLA CÁLCULO TIEMPOS DE CONCENTRACIÓN SUBCUENCAS CUENCA CAÑO SECO, MÉTODO DE LAS VELOCIDADES SCS TABLA CÁLCULO TIEMPOS DE CONCENTRACIÓN SUBCUENCAS CUENCA CAÑO CALABOZO, MÉTODO DE LAS VELOCIDADES SCS TABLA CÁLCULO TIEMPOS DE CONCENTRACIÓN SUBCUENCAS CUENCA CAÑO CRISTALINA, MÉTODO DE LAS VELOCIDADES SCS TABLA CÁLCULO TIEMPOS DE CONCENTRACIÓN SUBCUENCAS CUENCA CAÑO EL TRINCHO, MÉTODO DE LAS VELOCIDADES SCS TABLA NÚMERO DE CURVA DE ESCORRENTÍA PARA TIERRAS AGRÍCOLAS CULTIVADAS PARA UNA CONDICIÓN DE HUMEDAD ANTECEDENTE PROMEDIO AMCII E IA=0.2S TABLA NÚMERO DE CURVA DE ESCORRENTÍA PARA OTRAS TIERRAS AGRÍCOLAS PARA UNA CONDICIÓN DE HUMEDAD ANTECEDENTE PROMEDIO AMCII E IA=0.2S TABLA NÚMEROS PRIMOS ASOCIADOS A LAS DIVERSAS CLASES LITOLÓGICAS, HIDROLÓGICAS Y DE USOS DE SUELO TABLA PRODUCTO DE NÚMEROS PRIMOS PARA TIERRAS AGRÍCOLAS CULTIVADAS TABLA PRODUCTO DE NÚMEROS PRIMOS PARA OTRAS TIERRAS AGRÍCOLAS TABLA RESUMEN PARÁMETROS HIDROLÓGICOS MODELO AGREGADO CUENCA CAÑO LA SAL TABLA RESUMEN PARÁMETROS HIDROLÓGICOS MODELO AGREGADO CUENCA CAÑO EL DESLINDE TABLA RESUMEN PARÁMETROS HIDROLÓGICOS MODELO AGREGADO CUENCA CAÑO 7 VUELTAS TABLA RESUMEN PARÁMETROS HIDROLÓGICOS MODELO AGREGADO CUENCA CAÑO SECO TABLA RESUMEN PARÁMETROS HIDROLÓGICOS MODELO AGREGADO CUENCA CAÑO CALABOZO TABLA RESUMEN PARÁMETROS HIDROLÓGICOS MODELO AGREGADO CUENCA CAÑO CRISTALINA TABLA RESUMEN PARÁMETROS HIDROLÓGICOS MODELO AGREGADO CUENCA CAÑO EL TRINCHO TABLA RESUMEN RESULTADOS MODELOS HIDROLÓGICOS HEC-HMS TABLA CAUDAL GENERADO CON RESPECTO A LA PRECIPITACIÓN PARA DIFERENTES NÚMEROS DE CURVA (MM) TABLA CAUDAL GENERADO CON RESPECTO A LA PRECIPITACIÓN PARA DIFERENTES NÚMEROS DE CURVA. 67

9 RESUMEN En una evaluación preliminar de los estudios de drenaje en la etapa previa al inicio de la construcción del proyecto por parte del constructor, se encontraron a priori algunas deficiencias e inconsistencias de diseño, con lo que se presume se pueda afectar la durabilidad y estabilidad de la obra; adicionalmente durante las visitas de campo preliminares, y a través de diálogos con las comunidades asentadas en el área de influencia de la obra lineal se manifestaron problemáticas locales como el hecho que los caños La Sal o Salitre y el Caño el Deslinde en invierno presentaban rebose por encima del pontón y calzada generando problemas de socavación estabilidad e impidiendo parcialmente el flujo vehicular. La hidrología desarrollada en el presente proyecto fue específica que permitió evaluar caudales extremos para la evaluación de estructuras de drenaje mayores; así como para el diseño de estructuras menores de drenaje.; basado en SIG y Sensores Remotos, de modo que se pudieran caracterizar adecuadamente los parámetros morfométricos y respuesta hidrológica de las cuencas evaluadas y así poder compararlas con los estudios originales y establecer medidas correctivas y de reformulación del proyecto constructivo. A través de la aplicación de modelos hidrológicos agregados con profundización en las bases físicas, así como las sutilezas de cada uno de los parámetros de entrada de los modelos, se pudo establecer una metodología aplicable a otros proyectos con la misma disponibilidad de información; y que para el Estudio de caso evaluado llevaron a encontrar diferencias de caudales dos órdenes de magnitud superiores a los originalmente calculados y que a partir de ello, requiere redimensionamiento y reformulación de todas las obras originalmente proyectadas. Palabras clave: SIG, Sensores Remotos, Drenaje, Parámetros morfométricos ABSTRACT In a preliminary assessment of the drainage studies in the stage prior to the start of construction of the project, it was found initially some design deficiencies and inconsistencies, which presumably can affect the durability and stability of the constructed infrastructure; additionally during preliminary field visits and through dialogue with the communities in the area of influence of the corridor, local problems were exposed for Caño la Sal and Caño Deslinde in which presented overtopping creating problems of undermining stability and partially blocking traffic flow. Hydrology developed in this project was to evaluate specific extreme flows which allowed for the evaluation of major drainage structures; and designing of drainage structures; based on GIS and Remote Sensing, so that it could adequately characterize the morphometric parameters and hydrological response of watersheds evaluated and to compare them with the original studies and establish corrective measures and constructive reformulation of the project. Through the application of hydrological models with added depth in the physical basis as well as the subtleties of each of the input parameters of the models, it was established a methodology applicable to other projects with the same availability of information; and evaluated for the Study case led to find differences in flow rates two orders of magnitude higher than originally estimated and that as it, requires resizing and reshaping of all works originally projected. Keywords: GIS, Remote Sensing, Drainage, Morphometric parameters

10 INTRODUCCIÓN A pesar de que los métodos aplicables y descritos en el manual de drenaje vial (Ministerio de Transporte de Colombia, 2009), son métodos absolutamente maduros, la pregunta que surge, es porque? si son tan claros los métodos, por qué hay divergencias tan substanciales en su aplicación por profesionales diferentes? y porque ello no es suficiente para evitar diseños de proyectos viales deficientes?. Los problemas generalizados de drenaje vial que afectan la durabilidad y vida útil de los proyectos nuevos construidos y optimizados, y más concretamente la preocupación por este componente en el estudio de caso formulado nos lleva a buscar las herramientas objetivas para reducir la subjetividad en los componentes hidrológicos; y que repercuten en el diseño de infraestructura deficiente y no aplicable. Se pretende por tanto evaluar las deficiencias en el diseño de drenaje vial existente, entender las causas de estas deficiencias y buscar una metodología y fuentes de información y métodos de análisis que permitan fortalecer la aplicación del manual de drenaje vial del indias a través de una aplicación más concienzuda y acorde al avance de las herramientas tecnológicas, el estado del arte en el uso de sensores remotos y el acceso a nuevas y más sólidas fuentes de información actualmente disponibles. Los modelos hidrológicos desarrollados fueron de tipo lluvia escorrentía, por tanto el parámetro relevante es la precipitación, dado que las escalas de tiempo asociadas a lluvias de diseño son de minutos a 3 o 4 horas. Para la modelación lluvia caudal se analizan independientemente las variables que influyen en la generación de caudales de creciente, de acuerdo a un método preestablecido. El método que se siguió corresponde al modelo SCS (Soil Conservation Service). El CN (Número de Curva) se obtuvo como resultado de cruzar el uso y cobertura del suelo con el tipo de suelo, además de tener consideraciones en cuanto a condiciones hidrológicas de la cobertura y del tipo de tratamiento del suelo (específico para las zonas de cultivo); empleando como información fuente MDE (modelos digitales de elevación), e imágenes multiespectrales LandSat 7 y 8 que permiten evaluar los procesos evolutivos de Cambio de Uso de suelo, así como determinar a través de Clasificación No Supervisada, la Cobertura y Uso Actual en tiempo real y con una resolución espacial que incrementa la precisión y utilidad de los modelos hidrológicos desarrollados. Adicionalmente se emplearon Series de Precipitación a escala diaria; Fuentes WFS (Web Feature Service) del INGEOMINAS e IGAC de suelos, geología y edafología para la determinación precisa a través de Rasters, de los parámetros determinantes del CN (número de curva).

11 1 GENERALIDADES DEL TRABAJO DE GRADO 1.1 LÍNEA DE INVESTIGACIÓN El proyecto se basa en la aplicación de hidrología avanzada aplicada a un Estudio de Caso de Drenaje Vial. La línea de investigación se encuentra en una convergencia entre infraestructura vial y saneamiento a comunidades; siendo de alta relevancia garantizar la continuidad operativa de las vías de comunicación entre municipios tanto para la necesaria movilización de las comunidades así que como de los productos agrícolas de una zona altamente productiva como la estudiada. 1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Problema a resolver En una evaluación preliminar de los estudios de drenaje en la etapa previa al inicio de la construcción del proyecto, se encontraron claras deficiencias de diseño, los que pueden afectar la durabilidad y estabilidad de la obra Antecedentes del problema a resolver Colombia ha entrado en una etapa progresiva de desarrollo, locomotoras minera, petrolera, otros nichos de explotación productiva de riquezas naturales y fortalecimiento de los sectores productivos, han motivado y generado una necesidad inminente de interconexión; no solamente para el acceso rápido y eficiente a las zonas productivas para entrada de materias primas y salidas de productos, sino adicionalmente acortando las distancias y permitiendo el fortaleciendo del turismo nacional. En esfuerzos tanto del orden Nacional como Departamental se han venido desarrollando proyectos de construcción de vías nuevas, así como mejoramiento y pavimentación de vías existentes; generando elevadas expectativas en las comunidades acerca de la influencia transformadora de estos proyectos; los cuales de manera frecuente en tiempos recientes entran en procesos de deterioro en tiempos cortos y prematuros, comparados con los periodos de diseño y la vida útil de los materiales constructivos. Apelando a la sabiduría popular y de aquellos que han estado desde la academia y el sector regulador estudiando la problemática podríamos citarlos y resumirla con una sola frase: La vida útil y durabilidad de una vía depende de tres factores, primero drenaje, segundo drenaje y tercero drenaje. Motivados por los requerimientos del sector de infraestructura vial, en Colombia se crea el manual de diseño geométrico de carreteras, manual de drenaje para carreteras (Ministerio de Transporte de Colombia, 2009), y el manual para la inspección visual de estructuras de drenaje por Instituto Nacional De Vías, con el fin de definir con claridad los parámetros técnicos

12 requeridos en los proyectos de consultoría, construcción y/o mejoramiento de estructuras viales, pero de acuerdo a las experiencias encontradas en proyectos anteriores, así como el proyecto actual se observa que en la actualidad se continúan cometiendo errores y omisiones en la etapa de estudios y diseños. Los estudios de drenaje (hidrológicos e hidráulicos) se han contextualizado como estudios complementarios y como tal erróneamente han sido relegados a un lugar en el rango de deficiente a inexistente en un número importante de proyectos del orden departamental. En los proyectos en los cuales se cumple con el requisito de presentarlos, solo con el propósito de cumplir con el requisito, se suelen encontrar deficiencias de estructura a pesar de la existencia de un marco técnico regulatorio; falta de profundización en las problemáticas de drenaje propias de cada proyecto y asignación de grados de subjetividad a los elementos hidrológicos, los cuales se remiten a una selección de parámetros o coeficientes en tablas; a veces irreflexivamente y sin profundización en las implicaciones, sutilezas del método y aplicabilidad de cada parámetro a las heterogéneas variables geoespaciales locales de cada proyecto Pregunta de investigación Cuáles son las deficiencias del diseño existente y cuáles son los elementos sensibles para la optimización y aplicación adecuada del manual de drenaje vial del INVIAS al proyecto? 1.3 JUSTIFICACIÓN La inadecuada aplicación del Manual de Drenaje de Carreteras (Ministerio de Transporte de Colombia, 2009), repercute en estructuras inadecuadas, en la mayoría de los casos subdimensionadas, con limitaciones en cuanto a las opciones técnicas y tecnológicas disponibles y por tanto en obras de infraestructura vial, proyectadas, construidas y condenadas desde la etapa de formulación a deterioros no previstos, detrimentos patrimoniales, afectaciones sociales y al debilitamiento de la ingeniería nacional como sector para afrontar exitosamente el problema que motiva el presente proyecto. Ha sido de gran avance el desarrollo por parte del INVIAS del Manual de Drenaje para Carreteras, el cual puede fortalecerse y complementarse con herramientas tecnológicas ahora omnipresentes como SIG (sistemas de información geográficos) y Sensores remotos, así como fuentes de información otrora inaccesibles o excesivamente costosas (IDEAM, IGAC, INGEOMINAS, etc.) que hoy se hacen disponibles gracias a la Ley N 1712 de 2014 de transparencia y del derecho de acceso a la información pública; y las cuales en conjunto permiten acceso a información relevante y necesaria para los procesos de consultoría y que redunda en la reducción y eliminación de los grados de subjetividad, y que con el conocimiento de la problemática, el compromiso con el grado de profundización que requieren los proyectos de drenaje vial, repercutirá en proyectos sostenibles, durables y los que realmente requiere nuestro

13 país y que beneficiaran de forma directa y relevante a la comunidad. 1.4 OBJETIVOS Objetivo general Evaluación de los diseños de drenaje vial existentes y formulación de estudios hidrológicos optimizados con base en fuentes objetivas de información que permitan el fortalecimiento en la aplicación de la reglamentación técnica vigente Objetivos específicos Determinar y cuantificar las deficiencias del diseño de drenaje vial existente. Definir los elementos relevantes que pueden afectar la proyección de obras de drenaje aplicables, y optimizar y procesar las fuentes de información requeridas para una adecuada implementación del manual de drenaje vial del INVIAS. Generar los estudios hidrológicos para el diseño de estructuras proyectadas.