CAMBIOS DE USOS DEL SUELO EN LA REGIÓN METROPOLITANA DE BARCELONA

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María Cristina Duarte Toro
hace 6 años
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1 CAMBIOS DE USOS DEL SUELO EN LA REGIÓN METROPOLITANA DE BARCELONA El camino hacia la ciudad difusa GONZÁLEZ LLULL, Agustín Master en SIG , UPC Barcelona, septiembre 2009

2 INTRODUCCIÓN Estudio de la evolución de los usos del suelo de la RMB entre (1977, 1990, 2000, 2006) Utilización de los SIG para la representación y análisis de la información.

3 METODOLOGIA Captación de la información Ortofotomapas: 1:5000/1:25000

4 METODOLOGIA Mapas Topográficos: 1:5000/1:10000 Mapas CREAF: 1:25000

5 METODOLOGIA Planes urbanísticos y diversas publicaciones sobre la temática Páginas web de los diferentes ayuntamientos Guías urbanas

6 METODOLOGIA Digitalización y definición de criterios Digitalización manual. Sistema diferente No hay capa poligonal. Capas lineal y puntual Función Feature to Polygon : unión capas en una sola Definición de los campos de la tabla US X : uso del suelo ANTROPIT X : consolidado y potencial AREA X : en hectáreas COMARCA MUNICIPIO

7 METODOLOGIA Caracterización de los diversos usos asignados al campo US X 5 Grandes grupos con subgrupos: Residencial (rai, rbl, rca, rhi, rma, rxx) Industrial (ind, ihi, iru) Instalaciones diversas (equ, par, can, pro, set, ter) Puertos y aeropuertos (aer, por) Vías de comunicación (sva, svn, svt, svu, svi, sf)

8 METODOLOGIA

9 METODOLOGIA Obtención de resultados: la función ERASE y la exportación de tablas La función ERASE: recorte entre capas Exportación de tablas de las capas resultantes, antes de la función ERASE

10 RESULTADOS Mapas de usos del suelo

11 RESULTADOS Tablas y gráficos de diferente ámbito Comentarios de cada una de las comarcas ALT PENEDÈS BARCELONÈS BAIX LLOBREGAT GARRAF EL MARESME VALLÈS OCCIDENTAL VALLÈS ORIENTAL Ha % Ha % Ha % Ha % Ha % Ha % Ha % Aeropuertos Usos del suelo de la comarca 4,24 del Vallès 0,10 Oriental (%), ,79 3,51 TOTAL Ha: 12377,18 Puertos 427,26 3,84 51,07 1,41 49,09 0,58 54,58 0,38 Canteras 0,01% 213,35 0,72% 5,23 40,02 0,36 412,54 3,07 236,50 6,55 40,66 0,48 277,49 1,91 211,63 1,89 Equipamientos 0,17% 2,54% 1,72% 2,40% 130,64 3, ,32 13,95 Canteras 1301,76 9,70 266,57 7,38 622,01 7, ,07 8,29 808,63 7,23 Industrial 0,18% 7,34% 633,47 15, ,69 15,25 Equipamientos2407,03 17,94 227,23 6,29 561,94 6, ,39 19, ,58 16,58 0,55% Industrial invernadero6,16% 7,68 0,19 Industrial 109,20 0,81 5,20 0,14 554,37 6,51 7,78 0,05 16,36 0,15 Industrial rural 1,32% 84,09 2,06 Industrial invernadero 99,33 0,74 60,68Comparativa 1,68del residencial 97,59 aislado 1,15 con el resto 156,61 de modelos urbanizadores 1,08 390,79 3,50 Parques 1,59% 37,12 0, ,92 Industrial rural 10, ,9 8,72 277,05 7,67 337,02 en la RMB (Ha), 3, ,73 11,74 675,52 6,04 Residencial aislado 0,52% 1994,51 48,87 17,03% 841,51 Parques 7, ,36 Residencial aislado 31, ,09 48, ,56 46, , ,55 47,60 Residencial casco antiguo 79,88 1,96 357,16 3,21 Residencial casco 188,61 antiguo 1,41 45, ,25 288,09 3,38 107,76 0,74 64,4 0, , , ,9 Residencial en bloque 42,58 1, ,59 10,98 Residencial en bloque 616,6 4,59 100,07 2,77 267,86 3,14 589,48 4,06 158,23 1,42 Residencial en hilera 39,82 0,98 68,35 0,61 Residencial en hilera 278,5 2,08 73,71 2,04 278,16 3,27 358,73 2,47 140,12 1,25 Residencial en manzana 376,4 9, ,19 Residencial en manzana 26, ,04 8,03 252, , ,83 908,8 10, ,62 12,14 752,22 6,73 Servicios técnicos 25,77 0,63 89,11 3,20% Servicios técnicos 0,80 180,62 1,35 38,67 1,07 28,19 0,33 137,77 0,95 Resto 67,55 de modelos 0,60 Servicios terciarios Servicios terciarios 88,51 0,80 108,57 0,81 2,90 0,08 38,19 0,45 118,39 0,81 Residencial 18,76 aislado ,17 Autopistas 3,20% 13414, ,13 Autopistas 121,9 2,99 104,67 0,94 391,99 2,92 86,36 2, , ,61 Carreteras nacionales 225,63 2,65 356,23 2,45 296,17 2,65 Carreteras nacionales 35,86 0,88 12,38 0,11 Carreteras regionales/comarcales 62,3 0,46 96,64 1,13 39,08 0,27 20,47 0,18 Carreteras regionales/comarcales 216,13 5,30 5,64% 116,87 1,05 Vías urbanas 217,24 1,62 96, ,66 96,64 1,13 287,22 1,98 293,44 2,62 Vías urbanas 45,71% 1,08 0,03 241,55 Ferrocarriles 2,17 15,34 0,11 3,42 0,09 7,34 0,09 37,30 0,26 0,7 0,01 Ferrocarriles 37 0,91 209,69 1,89 115,79 0,86 40, ,11 57,63 0,68 139,18 0,96 89,63 0,80 TOTAL 4081, , , , , , , Fuente: elaboración propia Fuente: elaboración propia

12 CONCLUSIONES Crecimiento constante de todas las comarcas a lo largo del periodo. Máximo aumento entre No obstante, crecimiento más pronunciado de las comarcas cercanas a Barcelona (los 2 Vallès y Baix Llobregat) Reubicación de la industria tradicional: sale de Barcelona y se coloca en zonas cercanas bien comunicadas con el resto del territorio.

13 CONCLUSIONES En cambio, las comarcas más alejadas de la gran capital, se convierten en lugares de segundas residencias y/o alojamientos turísticos (Garraf, Maresme y Alt Penedès) El sector residencial es el máximo consumidor de suelo. La figura más representativa es el residencial aislado Por tanto, el modelo representativo de la RMB es la ciudad dispersa o difusa

14 CONCLUSIONES Problemáticas de la ciudad dispersa Consumo de suelo. Unicidad de funciones Polinuclearización: fragmentación de los espacios verdes Necesidad de conectar estos núcleos: construcción de carreteras Imposibilidad de crear sistemas de transporte público eficiente; solución: coche privado Tampoco se puede elaborar una red de equipamientos, servicios o espacios laborales Colapso de las grandes ciudades: población pendular

15 GRACIAS POR VUESTRA ATENCIÓN

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