Servicios Ciudadanos

Transcripción

1 Servicios Ciudadanos

2 El pavimento de hormigón inicia su regreso a las carreteras españolas 23 de marzo de 2010

3 1. Disminución del consumo de carburantes y de las emisiones de los vehículos 2. Reducción de la contaminación acústica 3. El hormigón como producto ecológico 4. Reflectancia lumínica 5. Otras ventajas Disminución del consumo de combustible durante la construcción de carreteras Captura de CO 2. El hormigón como sumidero de carbono

4 Los pavimentos de hormigón poseen ventajas que los acreditan como una de las soluciones más convenientes desde el punto de vista económico, técnico y medioambiental. FCC contribuye a la lucha contra el cambio climático mediante el impulso en la utilización de pavimento de hormigón que ayude a mitigar el efecto invernadero.

5 Disminución del consumo de carburantes y de las emisiones de los vehículos

6 El protocolo de Kioto establece como prioridad reducir las emisiones procedentes del transporte por carretera La composición de los firmes de las autovías y carreteras puede contribuir notablemente a la reducción del consumo de carburantes y la emisión de gases de efecto invernadero. La reducción de consumo se explica porque los vehículos pesados causan mayor deformación en los pavimentos flexibles que en los rígidos. La mayor deformación del pavimento en los actuales firmes de asfalto absorbe parte de la energía del vehículo; por lo tanto, se necesita más energía y más combustible para circular en pavimentos flexibles, lo que se traduce en una mayor emisión de gases.

7 El pavimento de hormigón no se deforma Menor consumo de combustible Menos emisiones de gases de efecto invernadero

8 Distintos estudios llevados a cabo en varios países indican que los vehículos pesados consumen menos carburantes al circular sobre un pavimento de hormigón que sobre uno bituminoso: Estudio de l Instituto Nacional de Investigación del Transporte y la Carretera de Suecia Objetivo: Estudio del efecto del tipo de pavimento sobre el consumo de combustible. Muestra: Vehículos Volvo (1640 Kg) en carreteras de la misma sección y geometría a la misma velocidad (90 Km/h) y en las que la única diferencia era el tipo de pavimento. Resultado: Disminución del consumo de carburante de los coches ligeros (Volvo 940) entre el 0,7 y el 1,7% con un intervalo de confianza del 95% cuando circulan por pavimentos de hormigón. Estudio del National Research Council of Canada (NRC). Canadá Objetivo: Confirmar los potenciales ahorros de combustible Muestra: Se utilizaron vehículos ordinarios de varios tipos (coches, camiones, etc.) equipados con dispositivos para medir el consumo instantáneo de carburante. Resultado: Al circular sobre pavimentos de hormigón los camiones tenían un consumo de combustible menor que al hacerlo sobre pavimentos bituminosos (entre el 6,9% y el 0,8%, dependiendo del tipo de camión, de la velocidad y de la carga). En el caso de los vehículos ligeros no se encontraron diferencias significativas.

9 Ahorros potenciales anuales en combustibles y emisiones de CO 2, NO x y S0 2 de un camión articulado al circular sobre pavimento de hormigón (Distancia recorrida anualmente = km.). Fuente: Consejo Nacional de Investigación de Canada Ahorro de combustible % Combustible ahorrado (l) Coste de combustible ahorrado ( ) CO 2 evitado (t) NO x evitado (kg) SO 2 evitado (kg) Mínimo: 0, ,5 16,6 2,1 Medio: 3, ,2 81,0 10,2 Máximo: 6, ,8 145,2 18,3

10 Reducciones potenciales en un año de consumo de combustible y emisiones de C0 2, NO x y S0 2 en una de las calzadas de una autovía de 100 km. (Intensidad Media Diaria total = vehículos, 15% vehículos pesados) con pavimento de hormigón. Ahorro de combustible % Combustible ahorrado (l) Coste de combustible ahorrado ( ) CO 2 (t) NO x (kg) SO 2 (kg) Mínimo: 0, Medio: 3, Máximo: 6,

11 Conclusiones: Las reducciones tanto de combustible como de gases emitidos son significativas. En el caso de los gases de efecto invernadero (C0 2 ), su disminución media es de t a lo largo de los 30 años de vida del firme en cada tramo de100 km. Disponer pavimento de hormigón en 100 km de autovía con un tráfico de camiones por sentido puede suponer un ahorro anual de combustible del orden de litros. Aplicación en España Una reducción media de consumo de 3,85%, supondría un ahorro anual de más de 350 millones de litros, si todo el transporte se realizase sobre pavimentos de hormigón. La disminución de las emisiones de los vehículos, supondrían más de t de CO 2 evitadas al año.

12 Reducción de la contaminación acústica

13 Uno de los defectos que se atribuyen con frecuencia a los pavimentos de hormigón es su mayor nivel de ruido con respecto a las mezclas bituminosas. Sin embargo, a igualdad de resistencia al deslizamiento, las texturas longitudinales dan lugar a unos niveles sonoros análogos a los de muchas mezclas bituminosas. Por ello, en países donde se han utilizado tradicionalmente acabados de tipo transversal se van abandonando a favor de las texturas longitudinales.

14 Con el denudado* de los pavimentos se pueden obtener niveles sonoros incluso más reducidos. Cuanto menor es el tamaño máximo del árido, más reducido es también el ruido de rodadura. La experiencia con el denudado demuestra que, si bien los niveles sonoros que se obtienen inicialmente son superiores a los de las mezclas bituminosas, el paso del tiempo hace que, transcurridos 10 años, los pavimentos de hormigón denudado sean los más silenciosos. * Denudado: Proceso para alisar la superficie.

15 El hormigón como producto ecológico

16 Aparte de su mayor durabilidad, el hormigón puede convertirse en un producto más ecológico si varían los métodos con los que se produce. La sustitución de los combustibles fósiles por combustibles alternativos procedentes de los residuos es la principal línea que tiene el sector cementero para reducir sus emisiones de CO 2 y poder cumplir con los compromisos y obligaciones frente al cambio climático. Valoración energética de los residuos La sustitución de los combustibles fósiles por combustibles alternativos procedentes de los residuos presenta las siguientes ventajas: - Reduce las emisiones de C0 2 que generan los combustibles fósiles. - Evita las emisiones que en vertedero producen los residuos, en especial el metano. - Reduce la dependencia del petróleo y con ello la incertidumbre de sus precios.

17 Empleo de subproductos industriales (Valorización material) El empleo de cementos con adicciones de subproductos industriales como cenizas etc, tiene ventajas de tipo técnico, como son una mejor capacidad de manufactura, un aumento del plazo de puesta en obra y una mayor durabilidad. Por otra parte, supone importantes beneficios ambientales: La recuperación de subproductos industriales reduce el empleo de otras materias primas para la fabricación del cemento, que requieren energía para su extracción y trituración. Su utilización reduce el volumen de subproductos depositado en vertederos. La disminución de los gases de efecto invernadero y de la energía que se obtienen al reemplazar una parte del clinker, puesto que cada tonelada producida de este último lleva consigo la emisión de un volumen importante de CO 2 por el proceso de descarbonatación de la caliza. El hormigón un producto 100% reciclable El pavimento de hormigón es una unidad de obra totalmente reciclable. Al final de su vida de servicio, puede ser triturado y reutilizado de muchas formas; como relleno granular o como material o para sub-base o bases de firmes. Se puede utilizar también como árido para un nuevo pavimento de hormigón. El empleo de áridos reciclados disminuye la demanda de recursos naturales no renovables. Además, es posible utilizar en la propia obra centrales móviles de trituración, lo que se traduce en una disminución de la distancia de transporte de los áridos.

18 Reflectancia lumínica

19 Las superficies de hormigón reflejan mucho más la luz. Esta característica del hormigón tiene una relación directa con el consumo de energía eléctrica en lo que a iluminación respecta y una influencia directa sobre la seguridad del tránsito: Mejora de la seguridad, tanto de los peatones como de los vehículos, al aumentar la visibilidad nocturna. Debido a la mayor reflectancia de los pavimentos de hormigón, se puede obtener el nivel especificado de luminancia con un menor número de luminarias. Estos ahorros suponen entre un 24% y un 33% con respecto a los necesarios con pavimentos bituminosos. Con estos antecedentes se puede afirmar que los pavimentos de hormigón demandan un coste por consumo de energía del orden del 50% menor que los pavimentos bituminosos para obtener un nivel de iluminación equivalente.

20 Otras ventajas Disminución del consumo de combustible durante la construcción de carreteras Captura de CO 2. El hormigón como sumidero de carbono

21 Disminución del consumo de combustible durante la construcción de carreteras La fabricación y construcción de firmes consume cantidades importantes de combustible, principalmente gasoil. En la siguiente tabla se observa que el total de combustible consumido por km de carretera de hormigón construida es menos de la quinta parte del combustible utilizado para construir el mismo km con mezcla bituminosa. Material Consumo de combustible (l) para construir 1 km. Mezcla bituminosa Hormigón Fuente: Federal Highway Administration (EEUU)

22 Captura de CO 2. El hormigón como sumidero de carbono El empleo de áridos reciclados como material para capas sin tratar presenta, además, otros beneficios en relación con el calentamiento global. Cuando el hormigón endurecido se expone a la atmósfera, la reacción de calcinación se invierte en un proceso llamado carbonatación, en la que en esencia el hormigón vuelve a captar el C0 2. La carbonatación se produce de forma natural en todos los hormigones y aumenta su resistencia al tiempo que disminuye su permeabilidad.

23 Ayudamos a crear comunidades eco-eficientes Contacto: Dirección General de Comunicación y Responsabilidad Corporativa (FCC): comunicación@fcc.es Dirección corporativa técnica, Medio ambiente e Innovación (Cementos Portland Valderrivas): egutierrez@valderrivas.es