I. Dinámica de los precios de los combustibles en el Sector Externo- Importaciones

Transcripción

1 Impacto del precio de los combustibles en la inflación, los ingresos tributarios y el consumo. I. Dinámica de los precios de los combustibles en el Sector Externo- Importaciones La importación de Combustibles en Honduras durante los últimos 7 años ha aumentado en términos porcentuales, el cuadro No.1 muestra dicha tendencia al tener una participación de 13.1% en 2007 y un 17.88% en 2013 provocándo un aumento de 4.78 puntos porcentuales. Con lo cual se observa que la importación de los combustibles y sus derivados es de mucha importancia en el desempeño económico de nuestro país, al depender mucho del uso de los mismos para la realización de las actividades económicas. Cuadro No.1.- Honduras: Importaciones de Combustibles e Importaciones. Años (Millones de Lempiras y Porcentajes) Importaciones Año Imp Combustibles % Participación Totales Fuente: Elaboración propia de OEE, con datos del BCH. Dicha importación influye fuertemente a través del precio de los combustibles, que en los últimos años ha presentado variaciones en los mismos. El Cuadro No.2 muestra los precios promedio (USD por galón) de los derivados del petróleo que se tuvieron en Honduras durante los años Para el caso la gasolina súper y el diésel cuyo consumo es mayor, son las que presentan las mayores variaciones en el precio al aumentar alrededor del 17.5% % en el periódo 2007 y primer semetre de 2009 y entre el 20.9% % en el 2do semestre de 2009 al Cuadro No.2.- Honduras: Precios de los Combustibles ( ). Precio: USD por galón. 1/ USD por Cilindro Precio: USD por galón. 1/ USD por Cilindro Tasas de Variaciones Año /07 09/08 10/09 11/10 12/11 13/12 Gasolina 4.73 Súper Gasolina Regular Diésel LPG 25 Lbs. 1/ Fuente: Elaboración propia de OEE, con datos de SIECA

2 Gráfico No.1.- HONDURAS: Precio de los Combustibles y Precio del Barril WTI 1. Años (Variaciones Relativas). Fuente: Elaboración propia de OEE, con datos del SIECA y CME Group. 1 El petróleo WTI (West Texas Intermidiate) es un petróleo que contiene el promedio de características del petróleo extraído en campos occidentales de Texas (USA). Debido a su poco contenido de azufre, es catalogado como petróleo dulce y en relación a su densidad, el petróleo WTI es catalogado como liviano. Esto hace del WTI un petróleo de alta calidad e ideal para la producción de naftas. El precio del petróleo WTI es utilizado como referencia principalmente en el mercado norteamericano (Nueva York). ( )

3 En el Gráfico No.1 se puede observar el comportamiento mensual que presentan los precios de los combustibles en Honduras en relación a las variaciones presentadas por el precio internacional, tomando como indicador el precio del Barril de Petróleo (WTI). Al analizar la gasolina súper y el diésel se observa que son los que presentan mayores variaciones casi similares con relación al precio del barril WTI, es decir, ante un aumento y/o disminución del precio del Barril WTI la gasolina regular y el diésel tuvieron un aumento y/o disminución respectivamente en los precios de las mismas. En la parte superior izquierda de la gráfica se muestra la tendencia de la gasolina superior cuyas variaciones se observan en la mayoría de los años exceptuando algunos meses principalmente durante el año Una tendencia del diésel se muestra en la parte inferior izquierda, donde nuevamente en los años 2008, 2009, 2012 y 2013 las variaciones en los precios fueron casi homogéneas con los de los precios internacionales. Por su parte, el precio de la gasolina regular muestra un comportamiento menos reactivo por el precio de los precios internacionales al de la gasolina súper y el diésel, sus variaciones similares se observan en los años 2008, 2013 y 2013 (Ver parte superior derecha de la gráfica 1). Finalmente, el precio del Cilindro de Gas LPG de 25 libras se muestra inalterable al de los precio del WTI salvo con algunas excepciones de los años 2008 y Al obtener la matriz de varianzas y covarianzas de los precios de los combustibles y de los precios internacionales del petróleo, el comportamiento reflejado por los precios de la gasolina súper, regular, diésel y el gas LPG con el del barril WTI en el Grafico No.1 se refuerza al ver las correlaciones de los mismos. Siendo el diésel la que presenta mayor correlación de 0.81, seguido por la gasolina súper con 0.79, la gasolina regular con 0.72 y finalmente el gas LPG con (Ver parte superior del Cuadro 3). Cuadro No.3.- Coeficientes de Correlación de los precios de los combustibles y el precio del barril y sus tasas relativas. Coeficiente de Correlación del Precio de los Combustibles y el Precio del Barril WTI. Coef. Corr. G Súper G Regular Diésel LPG 25 lb Barril WTI G Súper G Regular Diésel LPG 25 lb Barril WTI Coeficiente de Correlación de las Tasas de Variación de los Precio de los Combustibles y Precio del Barril WTI. Coef. Corr. G Súper G Regular Diésel LPG 25 lb Barril WTI G Súper G Regular Diésel LPG 25 lb Barril WTI Fuente: Elaboración propia de OEE, con datos de SIECA y CME Group.

4 El Cuadro No.4, muestra las principales estadísticas descriptivas de las variaciones de los precios de los combustibles, cuyo promedio y varianzas es mayor en el precio del barril WTI a las variaciones relativas de los precios de los combustibles en el país. El mayor porcentaje de las variaciones fueron por el aumento de los precios de los combustibles (75%), mientras las disminuciones representaron el 25% tanto en los precios nacionales como en los internacionales. La distribución de las variaciones es asimétrica y su distribuidas las variaciones alrededor de su media (curtosis). Cuadro No.4.- Estadísticos Descriptivos de las variaciones relativas de los precios de los combustibles. Estadísticos Var Rel Gas Var Rel Gas Var Rel Var Rel LPG Var Rel Súper Regular Diesel Barril WTI N Válidos Media Mediana Desv. típ Varianza Asimetría Error típ. de asimetría Curtosis Error típ. de curtosis Rango Mínimo Máximo Percentiles Fuente: Elaboración propia de OEE, con datos de SIECA y CME Group. II. Efecto del cambio del precio de los carburantes en el consumo nacional El consumo privado en Honduras a partir del primer trimestre del año 2007 ha tenido un comportamiento oscilante, si bien el consumo privado responde a diversos fenómenos y variables económicas, el énfasis de este apartado es establecer la relación que ha tenido el consumo privado con el precio de los carburantes, precisamente con el de la gasolina súper y el diésel ya que estos dos son los de mayor consumo en Honduras. En el primeros dos años de análisis ( ), tal y como se observa en el Gráfico No.2, el comportamiento del consumo fue muy de cerca con las variaciones del precio de los combustibles, es destacable que los años mencionados fueron de mucho bienestar en Honduras, años en los

5 cuales el país generó un alto crecimiento económico y en los cuales la pobreza relativa de Honduras tuvo una disminución. No obstante, entre el cuarto trimestre del 2011 y hasta finales del 2013 el consumo no tuvo un comportamiento directo respecto al precio de los carburantes, es decir, en algunos trimestres un incremento en el precio de los carburantes estimulaba el consumo, y en otros trimestres al estar los bienes y servicios más caros debido al incremento de los carburantes, esto desestimuló el consumo nacional. En síntesis, si bien es una relación oscilante, esto restringe realizar aseveraciones muy concluyentes, se puede recalcar que la relación entre el consumo privado y los precios del combustible estará marcada por la situación económica por la cual atraviese el país, en otras palabras una alza a los precios de los combustibles sumado a un lenta actividad económica dará por resultado un estancamiento o un desestimulo en el consumo. Gráfico No.2.- Honduras: Variación Porcentual del Consumo Privado-Precio de la Gasolina y el Diésel Fuente: Elaboración propia de OEE, con datos del BCH Y SIECA. III. Impuestos a los combustibles y su importancia en los ingresos tributarios Los ingresos tributarios para 2013 en Honduras fueron de 55,622.2 millones de lempiras, de los cuales el 32.3% fueron por concepto de Impuestos Sobre la Renta (ISR), la importancia de los impuestos al petróleo y sus derivados en Honduras radica en que en el último quinquenio en promedio el aporte de ingresos por parte de este rubro representó en promedio 13.6% de los ingresos tributarios y 46.1% del total del ISR. No obstante, es de destacar que el aporte que ha dado históricamente los impuestos al combustible han ido mermándose con el transcurso de los

6 años, para resaltar en el primer quinquenio de la década pasada, estos impuestos aportaban 19.6% de los ingresos tributarios, y 90.6% de los ingresos ISR, cifras muy superiores a las que se observan en En cuanto a la relación existente entre la recaudación tributaria y el precio de los combustibles, si bien es cierto el surgimiento de nuevos impuestos ha generado que los impuestos al petróleo y sus derivados tengan menos peso en la carga tributaria, pero independientemente de que el precio de los carburantes vaya a la alza el precio esto no generará una disminución en los ingresos tributarios de Honduras, ya que el petróleo y sus derivados son un tipo de bien inelástico, por lo que sin importar su precio, este seguirá siendo demandado por los consumidores. Cuadro No.5.- Comportamiento de los impuestos al petróleo y sus derivados y su participación en los ingresos tributarios Indicadores Participación % en los ingresos tributarios Participación % en el ISR Participación % en el PIB (corriente) Fuente: Elaboración propia de OEE, con datos de SEFIN. IV. Efecto del cambio del precio de los carburantes en Indice de Precios al Consumidor y sus principales rubros. Al analizar el impacto del aumento de los precios de los carburantes en el consumo de los individuos se observa que para el rubro de Alimentos y bebidas No alcohólicas el impacto del aumento está asociado a un 75.5% en el precio de los productos alimenticios aunado a otros factores en la comercialización de los mismos, acentuándose más en diesel, seguidamente por el gas LPG, gasolina súper y finalmente la regular, para más detalle véase Cuadro No.6. Cuadro No.6.- Coeficientes de Correlación de los precios de los combustibles y el rubro de Alimentos y Bebidas no Alcohólicas Correlaciones Super Regular Diesel LPG Super 1.999**.966**.942** Regular.999** 1.961**.935** Diesel.966**.961** 1.911** LPG.942**.935**.911** 1 Impacto en rubro alimenticio *.681 **. La correlación es significativa al nivel 0,01 (bilateral). *. La correlación es significante al nivel 0,05 (bilateral). Fuente: Elaboración propia de OEE, con datos de SIECA y BCH. El rubro de Alojamiento, Agua, Electricidad y Gas y Otros Combustibles su mayor impacto se asocia en el aumento en el precio del Diesel, este impacto se ve reflejado en el 88.8% de su precio,

7 seguidamente del gas LPG, gasolina Súper y finalmente la Regular, para más detalle respecto a este rubro véase el Cuadro No.7. Cuadro No.7.- Coeficientes de Correlación de los precios de los combustibles y el rubro de Alojamiento, Agua, Electricidad, Gas y Otros Combustibles Correlaciones super regular diesel lpg Súper 1.999**.966**.942** Gasolina Regular.999** 1.961**.935** Diesel.966**.961** 1.911** lpg.942**.935**.911** 1 Impacto en Alojamiento, Agua, Electricidad, Gas y Otros.801*.787*.888**.813* **. La correlación es significativa al nivel 0,01 (bilateral). *. La correlación es significante al nivel 0,05 (bilateral). Fuente: Elaboración propia de OEE, con datos de SIECA y BCH. Con respecto al rubro de Transporte se observa que la tendencia de impacto de acentúa en el precio del Diesel en un 84.1% al igual que en los demás rubros de mayor dinamismo, seguidamente el precio de la gasolina Súper reporta considerable impacto de 72.8% en el precio final de este servicio, así como también levemente el precio de gas LPG y gasolina regular, véase Cuadro No.8 para más detalle. Cuadro No.8.- Coeficientes de Correlación de los precios de los combustibles y el rubro de Transporte Correlaciones super regular diesel lpg super 1.999**.966**.942** regular.999** 1.961**.935** diesel.966**.961** 1.911** lpg.942**.935**.911** 1 transporte *.716 **. La correlación es significativa al nivel 0,01 (bilateral). *. La correlación es significante al nivel 0,05 (bilateral). Fuente: Elaboración propia con datos del SIECA y BCH. Finalmente el impacto del aumento de los combustibles en la inflación se acentúa en síntesis en el aumento del precio del Diesel, derivado que reporta 84.3% de impacto en la alza del Índice General de Precios del Consumidor, seguidamente del Gas LPG con 76.7%, Gasolina Súper con 74.7% y finalmente Gasolina Regular con 73.2%, para más detalle véase Cuadro No.9, es importante resaltar que el aumento acelerado de los precios de los combustibles de 2014 sería importante evaluarlo en términos de pobreza mediante la encuesta permanente de hogares que levanta el INE, misma que se esperan los resultados en los próximos meses, para saber en cuanto ha afectado a las familias de escasos recursos este impacto que es transversal a la producción y consumo de los bienes y servicios producidos.

8 Cuadro No.9.- Coeficientes de Correlación de los precios de los combustibles y la inflación Correlaciones super regular diesel lpg super 1.999**.966**.942** regular.999** 1.961**.935** diesel.966**.961** 1.911** lpg.942**.935**.911** 1 Impacto en IPC *.767* **. La correlación es significativa al nivel 0,01 (bilateral). *. La correlación es significante al nivel 0,05 (bilateral). Fuente: Elaboración propia de OEE, con datos del SIECA y BCH.