ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES LABORALES DE TRÁFICO

Transcripción

1 ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES LABORALES DE TRÁFICO Mª Victoria de la Orden Rivera Observatorio Estatal de Condiciones de Trabajo (OECT) Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT) Xornada Tecnica OS ACCIDENTES LABORAIS DE TRÁFICO: ACCIDENTES "IN ITINERE" E "EN MISIÓN" Pontevedra, 28 de octubre

2 Alto impacto social, económico y ambiental de la movilidad en el trabajo Los accidentes laborales de tráfico Las emisiones y sus efectos sobre la salud El consumo ineficiente de recursos energéticos El impacto en el territorio y en la vida urbana Tiempos perdidos en desplazamientos y congestiones reduce la competitividad del sistema productivo daña la salud de los trabajadores

3 Premisas El accidente laboral de tráfico Problema de salud pública que afecta de forma directa a la población trabajadora No es ajeno a la siniestralidad laboral y debe ser estudiado e investigado

4 Accidente Laboral de Tráfico ALT El trabajador es: Conductor Pasajero Peatón Se produce en vías o terrenos objeto de la legislación sobre tráfico Vías publicas aptas para la circulación (carretera, autovía) Vías de uso común sin aptitud (pistas forestales, caminos agrícolas) Vías privadas uso colectivo (aparcamiento público)

5 Fuentes de información de datos sobre ALT Partes AA TT diarios MEYSS ESTADEL Base de datos Ficheros AA TT mensuales Autoridades Laborales Cataluña y País Vasco Estadísticas de AA TT Análisis descriptivo sistemático de los ALT 2007 Mayor conocimiento sobre los grupos de riesgo PREVENCIÓN EFICAZ

6 GRAVE DAD MAGNI TUD TIPOLO GIA IMPACTO / REPERCUSIÓN 6

7 Accidentes de trabajo totales en 2015 ( ) 13,5 % 86,5 % (71.225) Accidentes de trabajo in itinere Accidentes de trabajo en jornada de trabajo ( ) 60,7% 3,4% Accidentes de trabajo de tráfico in itínere Accidentes de trabajo de tráfico en jornada de trabajo (43.202) (15.640) accidentes laborales de tráfico 11 % de los accidentes de trabajo totales

8 Cada día 161 accidentes laborales de tráfico Cada semana 3 trabajadores fallecidos

9 GRAVEDAD Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS). 2015

10 ACCIDENTES LABORALES DE TRÁFICO 2015 nº ALT % En jornada de trabajo (en misión, en desplazamiento) ,6 Al ir o volver del trabajo (in itinere) ,4 Total ALT ,0 Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS)

11 ACCIDENTES LABORALES DE TRÁFICO 2015 nº ALT % En desplazamiento (en misión) ,6 Al ir o volver del trabajo (in itinere) ,4 Total ALT ,0 Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS)

12 ACCIDENTES LABORALES DE TRÁFICO 2015: INDICES DE INCIDENCIA ALT Nº ALT En jornada II en jornada Nº ALT In itínere II in itínere Nº Total AT II total Leve Grave Mortal Total , , , , , ,0 72 0, , , , , ,8 Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS)

13 TIPOLOGÍA DEL ALT SEXO EDAD ACTIVIDAD ECONÓMICA PROFESION 13

14 GÉNERO EN JORNADA IN ITINERE Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS)

15 IN ITINERE EDAD MEDIA DE LOS ACCIDENTADOS 34,8% (264 AT) Tráfico: 37,5 años No tráfico: 44,2 años EDAD MEDIA DE LOS FALLECIDOS Tráfico: 40,3 años No tráfico: 49,8 años EDAD EN JORNADA EDAD MEDIA DE LOS ACCIDENTADOS Tráfico: 37,8 años No tráfico: 41,3 años EDAD MEDIA DE LOS FALLECIDOS Tráfico: 45,7 años No tráfico: 48,4 años Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS)

16 LA ACTIVIDAD ECONÓMICA EN JORNADA IN ITINERE Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS)

17 LA PROFESIÓN EN JORNADA IN ITINERE 17

18 Comparación con España 870 ALT EN JORNADA ALT IN ITINERE ALT 5,5% POBLACIÓN AFILIADA 5,6% ALT EN JORNADA 4,4% ALT IN ITINERE Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS). 2015

19 Comparación con el resto de CCAA GRAVEDAD EN JORNADA IN ITINERE

20 HOSPITALIZACIÓN EN JORNADA IN ITINERE

21 Comparación con el resto de CCAA GÉNERO EN JORNADA IN ITINERE Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS). 2014

22 Comparación con el resto de CCAA ACT. ECONOMICA EN JORNADA Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS). 2014

23 Comparación con el resto de CCAA ACT. ECONOMICA IN ITINERE Fuente: elaboración propia del OECT (INSHT) a partir de los microdatos de los partes de accidentes de trabajo (MEYSS). 2014

24 Reflexiones CIFRAS ALT Prioridad susceptible Análisis sistemático y continuo Mejorael conocimiento sobre las causas DISEÑO DE PROGRAMAS PREVENTIVOS Coordinación entre: Administraciones Agentes Sociales Empresas Trabajadores Facilitala prevención y eliminación de factores de riesgo

25 Marco de referencia EESST Objetivo 4: Desarrollar y consolidar la cultura de la prevención Línea de actuación 4.1.: Carácter transversal de la PRL Integración del conjunto de riesgos Riesgos asociados a la movilidad ALT La existencia de planes de movilidad vial en la empresa para prevenir los AA TT en misióne in itinere

26 Marco de referencia Resolución número 24, aprobada con ocasión del debate del estado de la Nación 2010, con título Mejora de la Seguridad Vial El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a: Trabajar en la mejora de la seguridad de los desplazamientos relacionados con el trabajo tanto dentro de la jornada como al ir o volver al centro de trabajo, contemplando como actuación estratégica, incluirlo en el Plan Estratégico de Seguridad Vial para el periodo , insistiendo en su dimensión preventiva.

27 Actuaciones Convenio de colaboración de 1 de marzo 2011 Ministerios del Interior y (entonces) Trabajo e Inmigración Guía Metodológica sobre el PlantipodeSeguridadVialenlaEmpresa contempla la seguridadvial enel trabajodesde la PRL

28 Actuaciones GRUPO DE LA CNSST «Seguridad Vial Laboral» de 21 de junio 2011 AGE CCAA OOEE OOSS PLENO COMISIÓN PERMANENTE GRUPOS DE TRABAJO

29 Actuaciones GRUPO DE LA CNSST «Seguridad Vial Laboral» Objetivos: Análisis de los datos estadísticos Análisis de la problemática derivada de los ALT en jornada de trabajo y propuesta de medidas Áreas de Mejora: Evaluación de riesgos, criterios técnicos, BBPP Formación / sensibilización Condiciones de los vehículos Recogida de datos, análisis y estudios Vigilancia de la salud Normativa, convenios colectivos y relaciones laborales

30 Marco de referencia actual Estrategia Española de Seguridad y Salud en el Trabajo Objetivo 3 Promover la mejora de las condiciones de SST en actividades de mayor riesgo Línea de actuación: 3.A.2 Seguridad vial laboral Diseñar e implementar actividades de investigación, prevención y sensibilización para reducir el impacto de los accidentes de trafico sobre la siniestralidad laboral o Promover la seguridad vial laboral o Favorecer el intercambio de buenas prácticas

31 TENDENCIA 31

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