Eficiencia Concepto esencial para la Competitividad

Transcripción

1 Eficiencia Concepto esencial para la Competitividad

2 Eficiencia Concepto esencial para la Competitividad Efectividad = Eficacia + Eficiencia La Eficiencia puede ser definida de una forma u otra, de acuerdo a qué rubro sea aplicada. Por ejemplo si se aplica a La Administración hace referencia al uso de los recursos, que son los medios de producción que se tienen disponibles; y puede llegar a conocerse el nivel de eficiencia desarrollado a través de la ecuación: Ef = P/R donde P = Productos resultados y R = Recursos utilizados

3 Eficiencia Concepto esencial para la Competitividad Eficiencia en el Transporte de Carga por Carretera

4 Eficiencia en el Transporte de Carga por Carretera Cadena productiva del Sector El remitente de la carga ó usuario del servicio La empresa de transporte El propietario del vehículo El conductor del vehículo El destinatario de la carga Entidades gubernamentales

5 Eficiencia Concepto esencial para la Competitividad Modelos Colaborativos en la Gestión del Transporte

6 Modelos Colaborativos en la Gestión del Transporte Conceptualización Colaborar: trabajar a través de acciones conjuntas aplicando un esfuerzo intelectual. Modelos Colaborativos: Son modelos de negocio donde los socios comerciales alinean sus objetivos, procesos y herramientas tecnológicas para alcanzar nuevas e innovadoras maneras para resolver problemas de negocios de forma cooperativa y eficiente.

7 Modelos Colaborativos en la Gestión del Transporte CTM Gestión de Transporte Colaborativo Es un proceso integral que reúne a socios de negocio y proveedores de servicios para eliminar las ineficiencias en la planificación del transporte y en su proceso de ejecución. Fundamentos: Tener una visión compartida. Confianza mutua entre las partes. Colaboración interna en cada una de las partes.

8 Eficiencia Concepto esencial para la Competitividad Aportes a la eficiencia de parte de cada uno de los participantes de la cadena de Transporte

9 Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes Cadena productiva del Sector El remitente de la carga ó usuario del servicio La empresa de transporte El propietario del vehículo El conductor del vehículo El destinatario de la carga Entidades gubernamentales

10 Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes El Remitente de la Carga. Ampliación de ventanas de cargue. Ideal 24 horas. Optimización de los procesos de cargue. Unitarización de la carga. Desarrollo de infraestructura para cargues. Mecanización.

11 Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes Empresas de Transporte. Contratos de Vinculación para parque automotor de terceros. Administración permanente de ese parque automotor, con sistemas de Mantenimiento preventivo y capacitación de conductores. Desarrollo de la parte comercial que garantice consecución de carga en el destino.

12 Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes Propietario del vehículo Contrato de Vinculación con Empresa de Transporte. Contrato de trabajo con el Conductor. Doble tripulación. Aplicación de mejores prácticas asociadas a la administración del vehículo ( mejoramientos en rendimiento de combustible, llantas, aceites, filtros y Mantenimiento en general).

13 Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes Conductor Mejores prácticas asociadas a la conducción. Doble tripulación.

14 Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes El Destinatario de la Carga. Ampliación de ventanas de descargue. Ideal 24 horas. Optimización de los procesos de descargue. Desarrollo de infraestructura para descargues. Mecanización.

15 Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T - POLÍTICA INTEGRAL Gerencia de corredores logísticos Fortalecimiento del control y vigilancia Infraestructura logística especializada Formalización y profesionalización laboral Modernización del parque y desarrollo empresarial Relaciones económicas

16 Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T Establecimiento de un sistema de libertad vigilada para la determinación de fletes. Sice TAC.

17 Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T Sice TAC, dejando libre de parametrización los aspectos que determinan la eficiencia operacional y que permiten la construcción de Costos Eficientes de Operación. Tales como: Nº de horas a trabajar por día. Nº de días a trabajar por mes. Frecuencias de cambio para insumos como Llanta, Aceites, Filtros, Mantenimiento y Reparación. Rendimientos del Combustible, dependiendo del tipo de vehículo utilizado (Inyección mecánica o electrónica). Recuperación de capital, dependiendo de la antigüedad del mismo.

18 Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T Seguridad en carreteras para operación de 24 horas. Seguridad en zonas de cargues y descargues para operaciones de 24 horas. Carreteras en óptimas condiciones de operación.

19 Eficiencia Concepto esencial para la Competitividad Efectos de la implementación de estas mejores prácticas en los costos de operación y en las tarifas de transporte

20 PRINCIPIOS FUNDAMENTALES CONDICIONES NORMALES DE OPERACION MANEJO ADECUADO DEL VEHICULO Configuraciones 2 Ejes 3 Ejes Articulado

21 CARACTERISTICAS Actualizable DINAMICA Simulaciones Herramienta de análisis FLEXIBLE Aplica a situaciones particulares de operación

22 ESTRUCTURA DE COSTOS DE OPERACION Modelo de Costos Detallado

23 COSTOS VARIABLES ELEMENTOS Peajes Combustible Llantas Lubricantes Filtros Mantenimiento Servicios de estación Imprevistos

24 COSTOS VARIABLES

25 INSUMOS Los precios de mercado de los insumos se actualizan a partir de las variaciones de precios que incorpora el Índice de Costos del Transporte de Carga - ICTC del DANE Incorpora 630 artículos Tiene cobertura nacional y periodicidad trimestral La base de los precios es diciembre de 2008 La solicitud de precios es mensual y se realiza en 24 ciudades Se consultan establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta al por menor de partes y piezas y servicios de mantenimiento Se construye por configuración y modelo

26 CÁLCULO PEAJES PEAJES = Valor Peajes Ruta TIPOS CONCESIONADOS A CARGO INV ENTES TERRITORIALES

27 CONSUMO DE COMBUSTIBLE ($/Km.)

28 Comparativo CONSUMO DE COMBUSTIBLE CONSUMO DE COMBUSTIBLE. RENDIMIENTO EN KILOM./GALON TRACTOMULAS (C3-S3) TIPO DE TERRENO DATOS SICE DATOS ENCUESTA PLANO 5,4 6,9 ONDULADO 4,0 5,9 MONTAÑOSO 2,8 4,7

29 CONSUMO DE LLANTAS ($/Km.)

30 PARAMETROS LLANTAS

31 Comparativo CONSUMO DE LLANTAS CONSUMO DE LLANTAS RENDIMIENTO EN $/KILOMETRO TRACTOMULAS (C3-S3) DATOS SICE 473,94 DATOS ENCUESTA 257,87

32 CONSUMO DE LUBRICANTES ($/Km.)

33 PARAMETROS LUBRICANTES

34 CONSUMO DE FILTROS ($/Km.)

35 PARAMETROS FILTROS

36 Comparativo CONSUMO DE LUBRICANTES Y FILTROS CONSUMO DE LUBRICANTES Y FILTROS RENDIMIENTO EN $/KILOMETRO TRACTOMULAS (C3-S3) DATOS SICE 173,75 DATOS ENCUESTA 79,74

37 INDICADOR DE MANTENIMIENTO Motor Diferencial Frenos Eléctricos Tráiler Inyección Caja de Vel. Embrague Dirección Rodamientos Lat. Y Pint. Suspensión

38 INDICADOR DE MANTENIMIENTO

39 Comparativo INDICADOR DE MANTENIMIENTO INDICADOR DE MANTENIMIENTO RENDIMIENTO EN $/KILOMETRO TRACTOMULAS (C3-S3) DATOS SICE 376,71 DATOS ENCUESTA 342,31

40 COSTOS FIJOS ELEMENTOS Seguros Salarios y prestaciones básicas (Tripulación) Parqueadero Impuestos Recuperación de capital

41 INDICADOR DE SEGUROS

42 TRIPULACION SALARIO BASICO 1. CONDUCTOR 2. AUXILIAR 3. RELEVISTA DE VACACIONES SALARIO = SALARIO MINIMO + FACTOR PRESTACIONAL SALARIO BASICO= 2(SALARIO MINIMO*FACTOR PRESTACIONAL) + (SALARIO RELEVANTE TIEMPO DE VACACIONES)/12

43 Comparativo SALARIO BASICO COMPARATIVO SALARIO BASICO RENDIMIENTO EN $/VIAJE TRACTOMULAS (C3-S3) RUTA CLO-BOG DATOS SICE ,72 DATOS 1 CONDUCTOR ,13

44 OTROS COSTOS FIJOS PARQUEADERO = VALOR DIARIO * 30 DIAS IMPUESTOS = % AVALUO 12 Marca Tipo de Vehículo Capacidad Modelo

45 RECUPERACIÓN DE CAPITAL I = Tasa de interés actualizada. N = Tiempo de recuperación. VT = Valor Base del vehículo. 0.9 = Porcentaje a recuperar.

46 OTROS COSTOS FACTOR = % (COMISION CONDUCTOR, RETENCIONES) FACTOR = 13.3 %

47 GASTOS DE ADMINISTRACIÓN SE GENERAN POR EL MANEJO PROPIO DEL VEHÍCULO EN TODOS SUS ASPECTOS. GASTOS ADMON = % COSTOS TOTALES FACTOR = 5%

48 PARÁMETROS DE OPERACIÓN Son valores que miden los aspectos relacionados con la operación asociada a la movilización de mercancía entre un origen y un destino.

49 PARÁMETROS DE OPERACIÓN

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51 PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO ELEMENTOS Costo Variable por ruta Número de recorridos en el mes Costo fijo mes Comisión conductor recorrido Retención en la fuente Impuesto de Industria y Comercio

52 Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual

53 Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual

54 Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual

55 Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual

56 Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes SICE: Sólo una parte de la ecuación SICE Costos de referencia Valor a pagar Valor a pagar (Contraprestación) Flete Rentabilidad de la operación Valor agregado

57 Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual

58 Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes Sice TAC, dejando libre de parametrización los aspectos que determinan la eficiencia operacional y que permiten la construcción de Costos Eficientes de Operación.

59 Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual vs CEO

60 Comentarios Edgardo Sánchez Rodríguez Consultor Gerencial

61 GRACIAS!!!! Edgardo Sánchez Rodríguez Consultor Gerencial