Nuevos retos en la seguridad vial en el ámbito laboral

Transcripción

1 Nuevos retos en la seguridad vial en el ámbito laboral Dª. Ignacio Lijarcio Director de Proyectos FESVIAL Qué es FESVIAL? La Fundación para la Seguridad Vial,FESVIAL,es una entidad independiente, sin ánimo de lucro, creada para actuar en el ámbito de la seguridad vial. Los objetivos de FESVIAL son: 1. la prevención de los accidentes de tráfico y la mejora de la seguridad vial promoviendo, 2. la implicación y concienciación social, 3. la movilidad sostenible, la formación en seguridad y la educación vial, 4. la investigación de estrategias más adecuadas para la prevención de la siniestralidad vial. FESVIALcuenta con un amplio patronato compuesto por administraciones públicas, empresas privadas y agentes sociales, todos ellos sensibilizados e implicados en la mejora de la seguridad vial, y que contribuyen a que el proyecto FESVIAL sea viable, se difunda, se realicen actuaciones y cumpla sus objetivos. 1

2 Patronato FESVIAL Presidente: Dr. Luis Montoro Patronato Honorífico: El Presidente del Congreso de los Diputados. El Fiscal para la Seguridad Vial Movilidad es un término de origen académico que pretende identificar una calidad en la capacidad de desplazamientos de las personas, con independencia del modo usado, incluyéndose en el mismo, junto a los movimientos mecanizados, los viajes a pie. 2

3 Mediados de los años 70 con el calmado del tráfico en Holanda, en el ámbito urbano. Si la movilidad se relaciona con la persona es desplazamiento. El transporte son los medios que el ser humano utiliza para desplazarse. Los motivos de desplazamientos son varios: Estudio, Trabajo, Ocio, Salud.. Las consecuencias de la movilidad son varias y suelen relacionarse con un entorno territorial determinado. 3

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5 Un aspecto social de la movilidad es ir al trabajo. El modo de desplazamientos condiciona aspectos; ambientales, energéticos y de seguridad vial. Un 60% de los desplazamientos en un día laborable están originados por trabajadores y estudiantes. Desplazamiento de personas por cualquier motivo y por cualquier medio. ACCESIBILIDAD MOVILIDAD TRÁFICO PERSONA CAPACIDAD DE ACCESO VEHÍCULOS Desplazamientos? Facilidades telemáticas Ordenación territorial Barreras arquitectónicas Desplazamientos Capacidad de acceso a bienes Acceso a servicios 5

6 Conceptos que engloba la movilidad ACCESIBILIDAD SEGURIDAD VIAL RSC ECOEFICIENCIA MOVILIDAD SEGURIDAD SOSTENIBILIDAD DESARROLLO ECONÓMICO Todos los días millones de personas tiene que desplazarse hasta sus puestos de trabajo, y de ahí a otros servicios. De las empresas también depende el tipo de ciudad y entorno que configuramos para vivir, trabajar, ocio, relaciones sociales. 6

7 Salida de la Fabrica PAYA de Alicante-1950 El desplazarse, moverse, para ir a trabajar son dos condiciones unidas. En casi un 80% de los desplazamientos se utiliza algún modo mecánico. La seguridad vial ha evolucionado Desplazamientos vacacionales Desplazamientos diarios Los accidentes de tráfico continúan siendo una de la primeras causas de mortalidad en las sociedades modernas. 7

8 Cómo prevenir los accidentes de tráfico? Tras un periodo en el que la política de la seguridad vial se ha centrado en establecer nuevas normas y legislación: Permiso por puntos, Código Penal, etc. Hay que potenciar Educación y formación + Consolida Sensibilización y concienciación la cultura de la seguridad vial Accidentes tráfico laborales El vehículo se ha convertido en un elemento de gran importancia en la actividad laboral Ley 31/1995 de 8 noviembre: la empresas deben velar por la seguridad de los trabajadores a su servicio durante la jornada laboral, garantizando su seguridad y salud en todos los aspectos relacionados con el trabajo 8

9 Algunos datos en España Accidentes tráfico laborales Por qué prevenirlos? Garantizar la máxima seguridad a los empleados. Evitar bajas laborales y pérdidas de los beneficios en la empresa. Contribuir a la mejora de la seguridad vial de la sociedad. Mayor implicación en la responsabilidad social corporativa. 9

10 Accidentes tráfico laborales Empresas Seguridad A Desarrollo de la Empresa: La empresa A sería más segura que la empresa B pero menos productiva. La empresa B sería más productiva que la empresa A, pero menos segura. B Sanción Productividad Las intervenciones en seguridad son la mejor medida que las empresas pueden aplicar para paliar los altos índices de siniestralidad, y con ellos los costes que estos últimos conllevan. Ayudar a conocer es ayudar a vivir Costes de los accidentes tráfico Los accidentes de tráfico nos cuestan a cada español unos 400 al año. 10

11 Costes de los accidentes tráfico COSTES DIRECTOS: Son aquéllos que la empresa puede contabilizar y cuantificar fácilmente. Horas perdidas, atención médica, pago de penalizaciones por demoras producidas, pérdida producción, recuperación de la de horas extras, costo de rotación de personal, costo de subcontratación o contratación de nuevo personal: costos de anuncios, procesos de selección, contratación, formación, etc., distribución de los puestos de trabajo: sustituciones, formación, reentrenamiento, etc. Costo de las medidas preventivas a implantar para que el accidente no se vuelva a repetir, etc. COSTES INDIRECTOS: Son aquellos que no se pueden medir de manera real ni exacta, pero que están indudablemente asociados al accidente. Se pueden evitar El accidente de tráfico es un problema de Salud Laboral 11

12 Cómo mejorar la seguridad vial de la empresa? Por dónde empezar? Investigar los accidentes laborales que se producen Detectar los principales factores de riesgo. Actuar sobre ellos: Formación. Concienciación. Elaborando mapa de riesgos de los recorridos de los trabajadores. Favorecer la movilidad de los trabajadores: Tele-trabajo. Fomentar el transporte público. Horarios entrada-salida escalonados Accidentes de tráfico Cómo mejorar la seguridad vial de la empresa? Por dónde empezar? La prevención de los accidentes viales laborales no atañe a un tipo concreto de empresa, ni a un sector, actividad ni tamaño. Afecta a todo tipo de actividades económicas. Para su prevención se necesita una actitud responsable y sencilla. 12

13 Seguridad vial laboral en Europa Dependiendo de la ETSC (European Transport Safety Council) se ha creado el programa PRAISE. En Europa 6 de cada 10 accidentes laborales mortales son de tráfico. Objetivos PRAISE: Avanzar en el conocimiento de los trabajos relacionados directamente o indirectamente con la gestión de la seguridad vial. Mejorar la seguridad vial relacionada con el trabajo en los Estados miembros y llevar a cabo una promoción europea de mejores prácticas. Web promovida por la DGT y el INSHT. Administrada por FESVIAL. Punto de encuentro para empresas, trabajadores, prevencionistas de riesgos laborales y formadores. Objetivo: Compartir información, acciones y contenidos referentes a la prevención de accidentes de tráfico laborales. 13

14 Posibles medidas a aplicar: Medidas básicas que suponen un primer paso. Cursos de formación para trabajadores. Entrega de dossieres de seguridad o manuales. Información básica sobre desplazamientos en periodos vacacionales o mantenimiento del vehículo. Acciones más específicas y de mayor duración: Plataforma e-learning. Formación teórico práctica. Cursos de conducción segura y eficiente. Simuladores de conducción. Posibles medidas a aplicar: Generar nuevas actitudes y hábitos de comportamiento: Campañas de concienciación. Campañas informativas y de sensibilización. Tratamiento de problemas específicos: Desarrollo de planes de movilidad. Señalización de puntos de alta accidentalidad. Objetivo: contribuir a crear cultura de seguridad vial en la empresa 14

15 Manual Buenas Prácticas Prevención accidentes tráfico laborales Manual que recoge acciones realizadas por empresas españolas para prevenir los accidentes de tráfico laborales. ORIGEN: 1. Se diseño una ficha técnica de recogida de datos para que los responsables de prevención la rellenaran. 2. Se genero una base de datos de empresas para poder contactar (1.500) y enviar la ficha y poder hacer un seguimiento telefónico. 3. De ellas más del 70% no realizaban ningún tipo de acciónpara la prevención de la accidentalidad laboral vial. 4. Otras afirmaban que si, pero no facilitaron la información o no contestaron. 5. El resultado fue un total de 70 empresas que son las que forman nuestro manual. 15

16 Manual Buenas Prácticas Prevención accidentes tráfico laborales Partes del manual: Capítulo 1: Por dónde empezamos? Capítulo 2. Qué podemos hacer más por la Seguridad Vial? Capítulo 3. Acciones de sensibilización Capítulo 4. Tratamiento de problemas específicos Capítulo 5. Recursos de la Administración, Organismos de representación empresarial y agentes externos Capítulo 6. La Seguridad Vial como uno de los ejes de la gestión de la Prevención de Riesgos Laborales. Capítulo 7. Conclusiones y reflexiones CONCURSO SEGURIDAD VIAL LABORAL Objetivos: CÓMO PARTICIPAR? Exponer las buenas prácticas de prevención de accidentes de tráfico laborales realizadas en la empresa. Mostrar los resultados obtenidos y objetivos alcanzados tras la puesta en marcha de dichas prácticas. Optar al premio Seguridad Vial Laboral, otorgado por FESVIAL, como reconocimiento de las acciones realizadas. 16

17 Buenas prácticas en empresas españolas Diferentes campañas formativascomplementarias en el tiempo, en los contenidos, en la metodología y en función al riesgo de la exposición a la conducción, y al personal a las que van dirigidas: Tomar conciencia del riesgo de la conduccióny de la responsabilidad del conductor para evitar accidentes. Fomentar la actitud preventivay el respeto en la conducción. Ayudar a conocer es ayudar a vivir Buenas prácticas en empresas españolas 2001 Hoy Teléfono móvil (distracción) Bluetooth - GPS (distracción) - Comidas con vino Comienzo del ABS Permiso por puntos (concienciación) Comidas con agua ABS-ASR-ESP de serie CURSOS DE FORMACIÓN ON LINE Y PRESENCIAL Desde el año 2001, actualmente todos los cursos se encuentran en su intranet. También apuestan por cursos de Conducción Defensiva y concienciación sobre los riesgos de la conducción. METODOLOGÍA: Formación Grupal en la parte teórica Prácticas individuales en pista de conducción. Ayudar a conocer es ayudar a vivir 17

18 Buenas prácticas en empresas españolas Plan Estratégico PRAEVENIO Se inicia a finales de 2004 y que tiene como uno de los objetivos principales la reducción de la Accidentalidad Seguridad en el traslado. Que todos los empleados del Negocio de España y Portugal de ENDESA que necesiten desplazarse en vehículo dentro de la jornada de trabajo reciba un curso sobre conducción defensiva. Ayudar a conocer es ayudar a vivir Buenas prácticas en empresas españolas Hacia los equipos Medios de transporte y viales Hacia los individuos Conductores, pasajeros o peatones Hacia la organización General o de unidad organizativa Equipos:Actualización y mantenimiento de flotas, favorecer la compra de vehículos nuevos a los trabajadores. Limitar el uso del vehículo, mejora de vías y accesos. Individuos;como peatones, pasajeros y peatones: formación y sensibilización para promocionar comportamientos seguros. Organización:Reducción de reuniones que provoquen desplazamientos, fomentar el tele trabajo, flexibilidad horaria, creación de la figura del gestor de la seguridad Ayudar a conocer es ayudar a vivir 18

19 VISITAS Y REGISTROS A LA WEB Desde abril 2011 la web ha generado visitas de usuarios únicos páginas vista 3,65 páginas vista/ visita Se han registrado 773 usuarios de empresas MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN 19